汽势之声：中国汽车出口首次突破200万辆 车企集体加速全球布局

汽势Auto-First|孙金凤

长城汽车董事长魏建军曾在公开场合多次强调：“全球化是中国汽车企业唯一的出路”。他甚至雄心勃勃地表示：“我们到底死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。”

实际上，这不仅仅是魏建军和长城汽车的决心，也是中国汽车产业发展到今天，整个中国品牌汽车的责任和使命。

来自中汽协的数据显示，2021年中国汽车出口总量达到201.5万辆，同比实现翻倍增长。这是中国汽车出口多年来一直徘徊在100万辆瓶颈期的重大突破，首次年销破200万辆。其中，上汽、奇瑞、长城、吉利、比亚迪等中国品牌在2021年均实现了历史以来的最好海外销量。

从100万辆一跃到200万辆，使中国汽车品牌信心倍增。2022年，各大中国车企纷纷制定了更积极的海外战略和更高的销量目标，向着全球化车企稳步迈进。

2月17日，上汽集团宣布，今年将重点布局欧洲市场，MG和MAXUS在欧销量预计达到12万辆，欧洲将率先晋级上汽首个“10万辆级”海外区域市场，计划欧洲网点布局将超1200家。同时，基于上汽集团全新纯电架构打造的“全球车” MG EH32，今年将率先在欧洲市场首发。

汽势Auto-First了解到，2021年在欧洲，MG和MAXUS在英国、法国、德国、瑞典等发达国家销量达7.3万辆（其中新能源车销量超过4万辆），营销服务网点超过800个。2022年，上汽集团欧洲市场的重要突破口是新能源车，瞄准火爆的欧洲新能源市场，上汽将推出“全球车”纯电动SUV MG EH32等新能源产品。

2021年，上汽集团海外销量高达69.7万辆（其中出口59.8万辆，海外基地产销9.9万辆），连续六年夺得国内车企榜首，产品和服务登陆全球70余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。今年1月，上汽海外整体销量突破6.5万辆，同比增长74.4%，在欧洲、澳新等发达国家和地区的销量占比高达四成。此次重点布局法规极为严格的欧洲市场，也是上汽集团海外战略升级的重要组成部分。

除了上汽集团之外，正在致力于成为“全球移动出行服务商”的长城汽车最近也是动作不断。

2月初，长城汽车正式发布“4+4”东盟战略。目前，长城汽车已经在东盟市场开启泰国、文莱、老挝、缅甸市场的运行，2022年，还将正式启动马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的常态化运行，形成“4+4”的东盟市场战略布局，加速推进长城汽车2025全球化战略落地。

近日，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，工厂经智能化和数字化改造升级后，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。

同时，长城汽车发布了巴西核心市场战略：未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）用于深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化，致力于成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

按照计划，长城汽车将在巴西市场推出GWM品牌和欧拉品牌，GWM品牌将引入坦克、哈弗、长城炮三个品类品牌，欧拉定位高端纯电动品牌；未来3年将在巴西投放10款100%搭载新能源动力产品，包括4款纯电动汽车和6款混动汽车，首款产品计划今年四季度上市。

在欧洲市场，长城汽车于去年11月正式在慕尼黑开设了德国子公司并设立欧洲总部，根据规划，长城汽车品牌体验中心将于2022年在慕尼黑和柏林开放，WEY Coffee和ORA Cat也即将开启预售，预计首批车型将于2022年上半年交付。

征战海外20年的奇瑞汽车，已经连续18年取得中国品牌乘用车市场出口第一。在2022年“创业25周年”之际，奇瑞公布了2022年销量目标，要实现销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标，其中年出口目标为50万辆。

近日，奇瑞汽车全新系列的首款全球车OMODA 5正式下线，该车是奇瑞经过18个月正向开发的全球车，将全面满足包括中国、欧盟、澳洲、中南美、东南亚等在内的全球新车安全评价（NCAP）五星级最高标准。OMODA 5正式发布后，第一波将在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，然后会进一步出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。

在刚刚结束的1月，奇瑞集团海外出口亮出高分答卷:1月份出口26900辆，同比增长60.9%，创历史同期新高。截至目前，奇瑞已经在海外拥有190万用户，占该集团全球用户总量的近20%。根据欧洲商业协会AEB(Association of European Businesses)报告，奇瑞目前在俄罗斯市占率达2.5%，销量排名第8，在所有中国汽车品牌中位居第一。在巴西，奇瑞已连续3个月占据巴西销量前10榜单，市场份额达到2.32%，超越了日产和雪佛兰。

吉利汽车2021年出口汽车11.5万辆，同比增长58%。旗下的领克为中国高端品牌出海打造了范本，累计向欧洲市场交付11602辆，并在荷兰、瑞典、比利时、德国开设7家体验店。2022年内还将在法国、意大利、西班牙开设4家体验店。

目前吉利汽车在全球的业务遍布28个国家，拥有海外销售和售后网点227家。2022年1月出口13890辆，同比增长38.5%，实现了开门红。Coolray（缤越）表现出色，在菲律宾SUV细分市场保持销量第一，跻身智利市场前五。

长安汽车2021年出口量为11.4万辆，同比增长超过114%。首次突破10万辆，创下历史新高。未来，长安汽车将进一步加快海外基地布局，力争2025年海外销量达到40万辆。

以新能源领先的比亚迪，计划2022年陆续在墨西哥投放约200台纯电动物流卡车。2021年比亚迪正式开启欧洲战略，首站选择在挪威，并完成了1500辆唐EV在挪威的交付。

尽管实现了首个年总销量200万辆，但从整体看，目前我国汽车出口体量还比较小，但未来空间巨大。中汽协副总工程师许海东认为，凡是汽车强国，在海外市场都有高市场份额。比如德国达到86%，日本为85%、美国达到64%，2021年，中国汽车出口的份额只从去年的4%升至8%，因此,相比世界其他汽车发达国家，我国汽车出口空间广阔，中国车企仍需不断努力。（图片源自网络）