巨额亏损112亿？从“国产神车”到现在破产清算，发生了什么？

前言

近30年以来，中国已经全面焕然一新，无论是从国民的经济实力还是软文化层面，中国无疑都是国际上最崭露头角的明星。和整个中国一同崛起的，还有中国的汽车行业，早在几十年前，汽车在中国的稀罕程度令人咋舌，但现在的中国，早已今非昔比。

据统计，我国每年人均GDP正在逐年攀升，绝大多数人都将资产用于购入房产、车产等，在越发创新的科技影响下，国产车的地位早就超越了国外的“舶来品”。

为了出行更加便利，越来越多的人开始考虑购买国产汽车，但令人意想不到的是，在国产汽车空前绝后的鼎盛时期，作为国产神车之一的众泰汽车，营收却屡屡下跌，最后居然沦落到濒临破产的地步，一年下来，亏损金额高达112个亿，同时还欠下了高昂的债务，而它的创始人却早早撇清一切溜之大吉，目前，整个众泰汽车直接面临被清算的结局。

作为众泰汽车的创始人，应建仁无疑是正好撞上了时代的风口，出生于浙江铁匠世家的他，父辈做着和汽车行业完全不搭边的老本行，但应建仁不一样，他想自主创业证明自己的能力。

上个世纪80年代，二十出头的的应建仁开始了自己的奋斗之路，在当时那个年代里，人们日常出行基本都是靠自行车，大街上全都是叮铃铃清脆的单车铃，而他的第一份工作就是去五金厂打杂，成功积累了丰富的汽车零件经验。

面对国内企业百花齐放的盛景，应建仁成功搭上了创业的班车，迅速紧跟时代潮流，开始经营起属于自己的企业，从最初的五金零件厂，最后成功转型成汽车制造商，没有人知道他背后经历了多少辛酸。

短短3年内，在应建仁的指挥下，众泰汽车成功上市，预估市值可高达116亿。在转型的关键时期，众泰汽车也曾多次经受艰难坎坷，这条路并没有想象中那么顺风顺水，好不容易平稳度过一场又一场风波之后，新推出的车型却在市场上平平无奇，没有引起半点波澜。

为了解决这一问题，应建仁三天两头就去市场进行实地调研，同时尝试模仿其他品牌的车型外观，在相似的外观下，价格却低出一大截，用这种“依葫芦画瓢”的方式，众泰汽车很快积累了一大波人气，同时众泰汽车也因此成了汽车制造领域里的知名“山寨”品牌。

这种低廉的价格战到底有多诱人，举个简单的例子，2013年众泰新推出的T600，车头和车身就分别模仿了途锐和奥迪的款式，T600兼具两者的长处，相比之下，价格却要低的多，只需要10万左右就能拿下，也因此引来了不少消费者的哄抢。

尝到甜头的众泰汽车很快就推出了新的模仿款，2016年的众泰SR9更令人惊叹，从车体外观到内里装饰，将保时捷Macan抄了个彻彻底底，还被整个汽车行业打上了“保时泰”的调侃便签，尽管如此，众泰SR9的销量也一直很旺。

众泰汽车的“拿来主义”简单粗暴，虽然被不少人鄙夷，但利润也确实可观。然而，就在众泰汽车在临摹之路走得顺顺畅畅时，作为创始人的应建仁却突然套现百亿之后潇洒离场，把名声尽毁的众泰汽车尽数丢给了整个管理层。

实际上，应建仁的疯狂行径早有预动作，早在2015年，他就联合了自己的外甥将众泰汽车的股份大肆抛售，当时众泰汽车正处于红火状态，压根没有人怀疑这是应建仁刻意做的局，从那一年开始，众泰汽车销量开始逐年出现下滑，企业内部的亏损程度也一年年变大，直到2019年时，众泰汽车光是年亏损就高达112亿，而整个众泰汽车的估值仅为28亿。

应建仁套现百亿之后迅速跑路，留下的烂摊子却让公司和员工成了最大的受害者，巨大的亏空让整个众泰汽车名存实亡，全国无数经销商的货款没法正常结算，就连公司员工工资的发放都成了大问题。

结语

众泰汽车主要以临摹为主要手段，一切向利益方看齐，却忽视了最关键的质量和创新问题，在国产汽车品牌当中，众泰汽车属于最微不足道的一个，好在国产汽车各品牌各有千秋，中国国产汽车才能更好的走向世界。

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