新能源汽车渗透率大幅提升百花齐放下谁才是最后赢家？

时间 2022-02-21 10:36:08　来源：腾讯网　

2月14日，乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）发布的《2022年1月份全国乘用车市场分析》提到，1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132%，新能源车销售在2022年实现了“开门红”，继续保持快速增长。

2022年1月份新能源汽车市场表现

来源：乘联会官网

汽车工业是工业中的支柱产业，在百年造车的历史长河中，中国车企一直是追赶者的角色。而在新能源车领域，中国车企和国际汽车巨头则是站在同一起跑线上。甚至可以说，在从传统汽车步入新能源汽车的历程中，中国的汽车行业正在以强大的攻势实现弯道超车。

这其中，小鹏、蔚来、理想、哪吒、零跑等新势力车企的表现尤为明显，其中，小鹏、蔚来和理想最为突出。

小鹏汽车交付第一

发展势头势不可挡

2022年2月1日，虎年的大年初一，以小鹏、蔚来、理想为代表的造车新势力企业公布了1月份的交付业绩。交付量是衡量车企业绩的重要指标，如果说2021年，造车新势力企业把月交付过万作为及格门槛的话，那么2022年，月交付量突破2万或许将成为分水岭。

数据显示，2022年1月蔚来交付量为9652辆电动汽车，同比增长33.6%。理想汽车1月交付12268辆，同比增长128.1%。小鹏汽车1月则交付12922辆，同比上涨115%，顺利夺得造车新势力企业中1月的销量榜冠军。至此，小鹏汽车已连续五个月交付量破万。

截至2022年1月底，小鹏汽车历史累计交付已突破15万辆，理想汽车总交付量达到13.64万辆，蔚来总交付量达到17.67万辆。

小鹏G9

来源：小鹏汽车官网

对造车新势力企业而言，影响交付量的因素很多，其中车型产品和销售网络至关重要。

车型方面，小鹏汽车旗下有家轿P5、轿跑P7、都市SUV G3，多元化的产品全面满足了智能电动时代用户的需求。

相比较而言，蔚来汽车的产品发展策略跟小鹏汽车不同，蔚来汽车成立之初就推出了性能和价格足以让全世界为之震惊的电动超级跑车——EP9，为自己定下了高端、豪华、高性能的品牌基调，目前蔚来在售车型以ES8、ES6、EC6为主。而理想汽车的策略也比较特殊，目前理想汽车仅有一款车——理想ONE，仅靠一款车实现了月交付过万的成绩，可见理想汽车在定义产品方面的能力非同一般。

门店数据来看。截至2021年11月底，小鹏汽车已在全国运营311家销售门店，覆盖121座城市。理想汽车在2021年在全国布局206家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖204个城市。

日趋完善的销售和服务网络，不仅可以扩大地域覆盖，充分发挥新势力车企直销体系的优势，也方便了用户，提升用户整个销售过程的体验和效率。

一款车打天下

理想汽车成为离盈利最近的造车新势力

尽管小鹏汽车的交付数量最高，但是从盈利来看，理想汽车却是离盈利最近的新势力车企。

据财报显示，蔚来、小鹏、理想的2021年第三季度营收都有所增长，其中，蔚来的营收是98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。小鹏实现营收57.2亿元，同比上升187.4%，环比上升52.1%。而理想汽车的营收为77.8亿元，同比增加209.7%，环比增加54.3%。

理想ONE

来源：理想汽车官网

不仅如此，蔚来、小鹏、理想的整车毛利率也有所增长，其中理想汽车的表现最好，第三季度的整车毛利率为21.1%，高于同期蔚来汽车的18%和小鹏汽车的13.6%。这对于新势力车企来说十分重要，关系到企业的造血能力。

另外，理想汽车在2021年前三季度，净亏损2150万元，亏损额同比收窄79.9%，而在非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，净利润则由负转正，再次实现单季度盈利，达3.36亿元，也成为了此次“蔚、小、理”三季报中唯一一家盈利企业。

老树开新花

自主品牌新能源车迎来爆发增长

在中国的汽车产业发展历程中，自主品牌曾有两轮爆发式增长，一个是2003年-2009年期间依靠低价产品的价格竞争，另一个则是2010年-2017年的SUV战略的错位竞争。如今，自主品牌再次迎来新的契机，即智能电动时代，自主品牌在掌握电动化和智能化硬核技术的大背景下，出现了第三轮的爆发式增长。

乘联会的数据显示，2022年1月新能源车销量破万的一共有11家车企，其中比亚迪销量为93101辆、奇瑞销量为21179辆、吉利汽车为17036辆、广汽埃安为16031辆、上汽乘用车为14414辆、长城汽车为13781辆。从这些数据看来，自主品牌新能源车迎来了爆发式的增长。

比亚迪的三大优势

2020年以来，比亚迪在资本市场吸引了一波又一波的资金关注，公司市值一度逼近万亿，成为全球市值排名第三的车企，仅次于特斯拉和丰田。

从销量上看，2021年比亚迪乘用车全年销量为73.01万辆，其中新能源车销量为59.37万辆，占到总销量的81.32%，同比增长231.6%。从销量占比上看，比亚迪向新能源汽车领域的转型已经非常不错。

比亚迪的成功转型与技术创新密不可分。对于技术创新，比亚迪的掌门人王传福有一个“鱼池理论”：“比亚迪有一个技术鱼池，里面养了很多鱼，市场需要时就捞一条出来，比如刀片电池、DM-i。”鱼池中最新的一条大鱼是e平台3.0，在此平台上研发的海豚车型被比亚迪期待为下一个“爆款”，2021年8月上市后，12月单月销量破万。

电池技术是新能源汽车发展非常重要的技术之一。2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”，在动力电池界，通过这一安全测试的难度被誉为堪比登顶珠峰。

来源：比亚迪公司官网

在混动领域，比亚迪的DM-i技术是无限接近纯电驱动的混动方案。

虽然它的卖点是可以“烧油”，并且有着惊人的3.8L/100km“馈电”油耗，但开起来却与一般纯电车辆无异。DM-i为消费者提供了一个新的出行方案。

三电系统是纯电动汽车的重中之重，而比亚迪e平台3.0采用了全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。由e平台3.0打造的车型全部搭载刀片电池，而刀片电池本质上是磷酸铁锂电池。因此，e平台3.0是全球首个基于磷酸铁锂电池实现的1000公里续航能力的纯电动汽车平台。

比亚迪的三大竞争优势就是其在电池、平台及混动领域的技术，这是比亚迪目前成为国内新能源车销量第一的关键，也是赢得未来竞争的根本。

吉利新能源车的多品牌战略

在新能源战略方向选择上，吉利属于自主品牌车企中的潜行者，做得多说得少。事实上，吉利汽车在新能源领域已经进行了多年的探索，多元化的技术积累和产业化能力正在形成。

吉利新能源细分领域在2022年第一个月就迎来了前所未有的爆发，吉利新能源车1月份的销量达到17928辆，纯电车型同比增长641%，创下公司历史新高。作为自主头部车企，吉利在新能源领域看到了新的希望。

吉利新能源的车型中，几何的1月销量达到10229辆，标志着几何汽车正式迈过了月销万辆的门槛。

几何C

来源：吉利公司官网

另外在吉利、领克、极氪品牌之外，新的一年吉利汽车集团又迎来新成员——睿蓝汽车，初期主要面向出行和大客户市场，该品牌首月就实现销量1683辆。

长城汽车2025战略

电动车销量达320万辆

数据显示，2021年，长城汽车销售新车超128万辆，同比增长15.2%，连续六年突破百万销量并创历史新高。其中新能源车累计销售13.7万辆，销量占比达10.7%。

2022年，长城汽车将迎来新能源汽车产品大年，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫新产品蓄势待发。同时，魏牌也将全面新能源化。柠檬混动DHT、氢能相关技术将落地，助力低碳出行。3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将在坦克500等车型上进一步落地，满足细分用户需求。

面对国内厂商咄咄逼人的攻势，其它厂商又将如何应对？欢迎关注本报下一期的行业聚焦。