一年前：华为“干翻特斯拉”，“干掉BBA”，现在：阿巴阿巴阿巴……

现在是北京时间2022年2月份。但近些天最热的一条新闻被曝光，却是1年前的一件事情：2021年初余承东在华为内部会议上的一段讲话视频遭曝光，视频内容非常劲爆。他扬言：希望上来一年就“干翻”特斯拉，“把奔驰宝马奥迪，三十几万到五十几万的这个车的空间，一把给他干掉！”……

余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士。1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等。现任华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件管理委员会主任。

“干翻”特斯拉、“干掉”BBA

1年过去后，余承东说的都没实现

妥妥的华为集团的顶级高层头脑人物！因此是否可以理解为：这番言论，在一定程度上也代表了华为的企业意志和官方想法？——这些都不重要，重要的是余承东说出这番话是2021年初，而如今已经是2022年2月份了，刚好1年已经过去了！——但“拳打特斯拉，脚踢BBA”的豪言，似乎成了笑话！——因为没做到，不是么？

所以，当绝大多数媒体都在讨论余承东为啥会如此信心满满的同时，笔者却在思考更多：首先1年前余承东在华为内部的讲话，为啥会在1年后的今天突然被人曝光？到底是谁曝光了此事？曝光的目的是什么？

也许这些问题只有极少数人才有答案，因此我们今天不愿意、不想、更没资格去评判什么。但是余承东吐槽国内车企的那番话，确实让所有人感到挺不可思议。他原话是这样说的：“说句不好听的，你看看中国的车厂……品牌没品牌，渠道没渠道，零售没零售，产品设计，体验各方面都不行，没有哪一项东西行。他连造车新势力都干不过，他还能干过谁？”

比亚迪、广汽、吉利…

似乎都没余承东说的那么不堪

我不知道他嘴里的“中国的车厂”具体是指谁。但就目前中国新能源头部的几个品牌而言，唯一一个能与特斯拉正面硬刚PK销量和影响力的，我说是比亚迪应该没人会否认吧？——比亚迪是销量不行，还是品牌渠道不行？或者是产品、设计、体验都不行？？？

要不，和比亚迪维持长期战略合作的广汽，充电5分钟续航200的埃安V PLUS、续航1008公里的的埃安LX……各方面都不行？？？还有，吉利的高端品牌极氪，无论001还是003，全身的高端沃尔沃调教功底，我想这个品牌的车我不用多说了吧？——哪儿哪儿都不行？？？

上汽不愿意交出“灵魂”

曾拒绝引入华为的系统

如果他嘴里的“中国的车厂”指的不是比亚迪、广汽、吉利……难道是上汽不成？？毕竟去年发生了一件大家都记忆深刻的事情：在上汽集团股东大会上，董事长陈虹称：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。上汽要把灵魂掌握在自己手中。”

当时国内车友几乎是把上汽骂了个底朝天，但其实你换位思考想一想，如今华为从电控到电机，再到减速器，整个“三合一”全都有了自己的软硬件，这就意味着，一旦车企选择使用华为的系统，等于就是把完整的电子电气架构和控制整辆车的软件架构全交给了华为。你是车企，你愿意？

谁再建言造车，下岗！

所以，我们不提造车！

但我们帮助车企造更好的车！

最有意思的是，2020年11月25日，华为高层下达命令：“以后谁再建言造车，干扰公司，调离岗位！”。但紧接着华为方面又增加了补充说明：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

简单来说就是：自己不造车，而是帮助车企造更好的车！——回想起去年底，华为发布了世界上第一个全车无线BMS控制系统……如果你是车企，恐怕你也不会心甘情愿把你家车的“灵魂”交到华为手中，自己沦为装配厂吧？

“灵魂升级”的车卖的如何？

赛力斯、极狐似乎都没火…

总而言之，余承东的豪言，笔者层次不够高，无法理解。但笔者知道的是：蔚来由江淮汽车代工制造；小鹏先是找海马汽车代工，后是收购福迪汽车来完成总装公序……事实上国内的“造车新势力”们都离不开余承东嘴里“干啥啥不行”的传统车企。

其他我们就不去多说了，只说一个打脸的事实：余承东2021年初说的这些“大胆愿景”至今过去了1年多，没有一个实现的！特斯拉没有被干翻；奔驰宝马奥迪也没有被“一把干掉”；年销也远没到200万辆；之前华为力挺的赛力斯SF5却因为销量“滑铁卢”而不得不停产；把“灵魂”交给华为的北汽极狐也没见销量有多火……

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