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特斯拉维修费20万?理赔人员否认:材料费13万元以上,人工费未定

时间 2022-02-23 06:06:10 来源:腾讯网  

近日,“特斯拉维修费将近 20 万元”的话题引发广泛关注。

网传图片显示,涉事车辆是一辆江苏牌照的Model Y。车主称,这辆车买回来才28万元,在一次事故中,后减震包被撞坏,结果官方告知的维修费用接近20万元。

特斯拉理赔人员告诉九派新闻,维修费用并没有20万元,而是13-14万元的材料费,加上未确定的人工费用。

受损车辆。 网络图片

【1】车主自曝维修价近20万元

2月16日晚,汽车博主@德卤爱开车 曝光了一组聊天记录。

内容显示,一辆江苏牌照的特斯拉Model Y 倒车不慎撞墙,导致后车身严重受损。

车友群内成员猜测,维修费用在5万元左右。

而车主表示,他被特斯拉理赔人员告知,车辆撞得有点严重,后减震包撞坏了。这样一来,维修费将近 20 万元。

车主说,新车才 28 万,“还不如报废了。”

网络截图

2月21日,九派新闻咨询了特斯拉直接负责此事理赔的王先生。

他表示,“价格可能也不用20万这么高,可能是13-14万,15-16万。”另外,十几万是材料费用,人工费用待定,“最终核算下来应该是不用20万这么贵的。”

“维修情况不一样,不能同一而论。”为说明这一情况,22日下午,王先生向九派新闻展示了另一位车主的理赔单。

上面显示,按照正常理赔价格,该车辆的“校正配件费用”为0元,“人工工时费用”由车主负担。

【2】特斯拉销售:涉事车型采用一体式车身

针对此事,苏州特斯拉的销售人员小连(化名)认为,特斯拉Model Y车身是“一体式的”,安全性能非常好,“像个笼子一样,如果哪块儿被撞坏了也不会散下来。”

据媒体报道,2020年,特斯拉已经实现了Model Y整个后部车体(包括防撞钢梁在内)的一体压铸成型,成功将70个零件整合成了2个。

特斯拉早前申请的压铸机专利显示,未来特斯拉的车身由5块压铸件组成、底盘则由3块压铸件组成,一辆车仅8块构件。

对于理赔费用过高,小连认为,车主不用过于担心,“买车又不是为了撞车的,而且出事都有保险。具体赔付金额也以实际情况为主,就算花一二十万元,人还是比较安全的。”

销售人员小万(化名)说,电池、整车都有质量保证年限,但针对网传的案例,没有特殊方案。“第一是因为(严重撞车)这事发生的概率很小,第二出钱的话有保险公司,买保险就是为了让它出钱。”

“特斯拉现在每款车都是用一体式车身,每个部位的价格不一样,在店里各个部位的价格也是公开透明的,每个部位有自己的价格标准。”小万说。

有业内人士分析,“一体铸造车身”的优势是省时省力省成本,缺点就是损坏后维修只能整个后车身更换,成本以及人工费用太高。

一汽车测评博主告诉九派新闻,一体式车身最大的好处就是极大地提升了安全性,使用一体式车身也可以降低车辆制造成本,这样制造的车身更加轻盈,可以增加车辆续航里程;但当受损程度高于一体式车身承载范围,车辆就会报废无法维修,维修费用也会很高。

【3】车评人:新能源车保费比传统车型高

2月21日下午,自媒体汽车博主@流雅VLOG认为,市面上的“一体式车身”,只有特斯拉的超级冲压机可以做,“这是产业的革命。”该博主认为,“出事了走保险、险赔付就行,新能源车的保费,据说是比燃油车高一些。”

车评自媒体《极转Box》的团队负责人表示,20万的维修费用虽然过高,但也有理由。

“我猜测,这个车被撞成这样,可能是撞坏了电机、电池这种关键组成部件,电池是占车身底盘很大一部分的。如果是碰到车辆的其他部位,没有碰到核心部件,那么维修价格不会这么高。电池一旦有损毁,要更换就是一个很大的问题了。” 他表示,电车和传统汽车除了外观比较像,其他方面差距很大。

另外,一体式车身可以让整个制造成本大大降低,间接导致车价下降。“虽然维修成本高,保险费高,但是否购买这个车的选择权在客户手里。”

九派新闻记者 欧俏妤 潘玗熙

标签: 特斯拉维修费20万理赔人员否认材料费13万元以上

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