8年后再次踏上轿车之旅，魏建军不信邪

魏建军是一个不信邪的人。

在中国大力扶持新能源汽车，试图“弯道超车”的背景下，这两年魏建军却带领长城汽车大举进军燃油车，在外资品牌的优势项目上，与它们硬碰硬。

继皮卡、越野车之后，2022年，魏建军终于要下场造燃油轿车了。

这次的对手更强大，但长城汽车也是有备而来。

这两年，几乎每隔一段时间便会爆出“长城汽车要造轿车”的消息。

而且几乎每一次都能引爆舆论场，让人浮想联翩。

先是2020年北京车展，长城发布了一款名为“潮派”的概念轿车，带有强烈的复古气息；

去年，魏牌CEO李瑞峰在接受采访时，公开承认年内要发布魏牌概念轿车，正式重启轿车品类；

同年，一款来自长城汽车的轿车新车申报专利图也被扒了出来，颇有上世纪80年代汽车的即视感；

随后的成都车展上，魏牌带来了一款酷似老爷车的概念轿车，并在不久之后定名“圆梦”；

去年10月，欧拉营销总经理余飞被调离，转而负责集团旗下一个中高端轿车项目；

今年春节后，疑似长城轿车独立品牌“BC”被曝光。

乍一看上去，长城汽车的轿车计划有点乱。不仅有独立轿车品牌，魏牌也规划了轿车品类。

但可以基本确定两个事实：

一是长城汽车的轿车项目已箭在弦上，今年肯定能见分晓；

二是为了提升差异化竞争力，长城轿车大概率将走复古路线。

沿着这两条主线，长城轿车项目的轮廓和前景就基本八九不离十了。

为什么长城重启轿车如此受关注？

“轿车业务不会放弃，只是暂时放弃，目前要聚焦到SUV上”。

2014年，魏建军的这番表态开启了长城汽车的重大转型。

但与壮士断腕，无奈抛售荣耀的华为不同，“暂时放弃”意味着长城早晚有一天要回来。同时，也让长城轿车“续集”的上映时间成为了广受关注的悬念。

好在8年不算太长，起码比一直只闻其声，拖了13年之久的《阿凡达2》强上不少。

2022年，是一个长城汽车认为时机成熟的重启轿车节点。

对于任何一个大型汽车集团，轿车都不可或缺，所以不再赘述长城为什么要重启轿车，而是只谈谈长城的底气缘何而来。

首先要明确一点，此次长城重启的轿车实际上是指燃油轿车。

过往几年，长城依托欧拉，早已进军电动轿车市场。而去年首度亮相的沙龙，也选择以轿车作为品牌的开场白。

面对轿车市场，长城汽车不是一个怯生生的新人，从欧拉到BC，余飞已带着丰富轿车营销经验空降。

有了经验，还得有实力。

如果说2014年的长城无法拿出产品力充分对标合资品牌的轿车，那么对于现在的长城，这完全不是问题。

近两年，长城的新技术成果大爆发，实力大增。

论动力系统，有3.0T发动机、9AT变速箱，以及柠檬混动DHT；

论智能，有新一代电子电气架构，以及“三智融合”的全套技术解决方案；

论体系，长城更是构建起了百万辆全价值链。

这样一个车企，可能造超跑还有难度，但是造主流轿车显然没难度。

最后还有个隐性利好。

虽然离开轿车市场8年，但其实长城也观察了市场8年。一边积蓄实力，一边研究市场趋势，找到入场的机会和位置。

这两年，中国主流轿车市场仍是合资车企的天下。虽然吉利、长安的一些产品正在闪光，但大多是孤军奋战，竞争压力巨大。

高端轿车市场方面，一些中国品牌在电动车市场取得突破，但燃油车市场仍由传统豪华品牌统治。

那么，长城的机会在哪里呢？

去年12月，长城汽车发布的一则《长城汽车轿车品牌渠道形象设计项目》招标公告被曝光。根据公告内容，长城要求参与竞标的供应商需拥有丰富的高端汽车品牌服务经验。

具体解释为进口、合资品牌，新造车品牌，以及一线大厂旗下高端品牌的原创合作时长不低于2年，服务品牌不少于2个。

显然，长城轿车品牌将落子在高端轿车市场。

面对强劲对手，这并不容易成功。但比起与众多合资品牌正面厮杀，高端市场的空隙更多，高端消费者也更开放和包容。

更何况，近两年长城汽车的主体思路是创造新品类，出击小众市场，甚至逆潮流而动。

譬如主打潮流、高端、改装市场的坦克，打动了许多颜值控，不断出圈。大排量V6发动机的应用，更击中了许多硬核越野玩家的情怀。

同样，在豪华品牌品牌持续小排量化的今天，也有不少人希望重温大排量性能车。

这恰恰是属于长城轿车的机会，以更合理的价格，填补市场空白。

性能之外，混动技术的成熟，也让长城轿车可以直接对标日系对手，满足主流需求。

当然，就像所有豪华品牌一样，产品力之上，长城轿车需要一个贯穿于品牌全维度的标签，来占领消费心智。

一个家电行业的成功案例值得长城借鉴。

近两年，一个名为COLMO的高端家电品牌横空出世。去年前三季度，COLMO冰箱销售额突破3亿元，11月单月销售破亿。

4万多的冰箱、2万多的洗衣机、1万多的净水器……一看就不是大众消费者的菜。但COLMO却迅速打开了高端市场，取代日立、美诺等外资品牌，成为富裕阶层的新宠。

COLMO来自美的，一个在中国家喻户晓的家电品牌。它的成功秘诀是什么？

底层是技术，上层则是贯穿于设计、功能体验、服务的科技感和未来感。

当然在汽车行业，智能科技已经说烂了。

所以，透过一系列与长城轿车相关的消息，以及遵循长城惯用的反其道而行之的思路，“复古”将大概率成为长城轿车的关键词。

在这个热捧科技，憧憬未来的时代，“复古”不仅仅是打情怀，更多的是表达一种不同的流行思路。

时尚圈十年一个轮回，多年前流行的阔脚裤再度大行其道。汽车为什么不行呢？

更何况，喜欢新鲜，早就刻在了人类的基因里，在满是流线、运动的汽车世界中，一辆复古汽车更显差异化，也更容易收集焦点。

当然，“复古”并不意味着体验倒退回过去，长城轿车势必将集成最新智能、动力技术，然后以一幅浓浓的经典样貌示人。

围绕产品，长城轿车品牌的营销，包括展厅布置、服务、传播，或都将融入复古范，将差异化做足、做透。

观点：

这两年，长城汽车的超级品类思维很成功，给消费者带来了很多耳目一新的产品。

一方面为同质化的汽车市场注入了新鲜感，另一方面，长城愈发善于深挖小众需求。

有些需求虽然小众，但只要挖得足够深，便能激活一个圈层，创造一种新流行。

在商业场，流行的力量无比强大。

长城全新轿车品牌肯定想要复制坦克的成功，成为另一个流行风向标。

只是比起越野车，轿车创造流行的难度不是一个量级。

然而，正如广大网友所说，无关成败，长城之所以有底气全力打造燃油车，都得感谢欧拉。