电动版“奔驰S”卖天价导致销量扑街，1月“开门黑”，仅卖出75辆

不是任何的BBA德系豪车都能在中国获得富人青睐，特别是纯电时代的BBA保时捷雷克萨斯，早已经全面输给了我国比亚迪、造车新势力、美国特斯拉！仅是品牌溢价高一点而已，最新中国纯电豪车市场，纯进口的奔驰电动版S级: 奔驰EQS最新1月“开门黑”，销量只有区区75台，远低于欧洲市场的销量。

很多人不禁要问: 燃油版本进口奔驰S级在中国狂卖2.34万台，为什么换了动力后的纯电版S级，销量一落千丈？

首先纯电时代，德国所有的汽车品牌都没有玩明白纯电车，特别是在中国市场的纯电豪车，大众ID4和ID6在欧洲本土市场成为纯电SUV销量冠亚军，却在中国年销量比不上特斯拉比亚迪一个月的销量，绝对是天壤之别，绝非是大众BBA这样的德国汽车巨头转身掉头就能玩的转的，特别是我国华为研发自动驾驶技术到达世界顶尖水平，大众都有可能花费几十亿欧元购买华为自动驾驶技术专利。

奔驰油改电诸多车型EQC、EQA、EQB纯电车型没有任何一款能在中国市场年销量破万，特别是进口百万级奔驰EQS这款车，官方指导价居然比卡宴、迈巴赫S级燃油车还贵，EQS太看得起自己，以为换了纯电赛道上奔驰LOGO依旧好使，事实上，现实远远不是这样，国人宁可花费78万买顶配红旗EHS9全尺寸超大号豪华SUV，还有空气电磁悬挂，动力超强，实际巡航里程超过500公里，任何一项技术都不输给目前业界成交均价最贵的纯电轿车EQS。

奔驰EQS指导价直接比保时捷TAYCAN起步价还贵20万，岂不是本末倒置？保时捷的牌子绝对强过奔驰这是国人心目中的固有印象和常识，奔驰品牌再强，该车官方指导价: 108万-151.86万元，这才是导致该车月销量不足三位数的原因，奔驰燃油版S级最新1月在华销量达到2764台，是纯电版EQS销量的37倍！

销量不及预期，奔驰官方曾宣传EQS全球订单量非常出色，达到五位数订单量，可现实却只有两位数真实的月销量。因为奔驰EQS第一定价离谱，定价动辄一百大几万起步，首先这是奔驰有史以来LOGO最多的一款车，奔驰EQS的车头封闭格栅上，全是密密麻麻的奔驰logo，这才是该车极度昂贵的原因，会有人买单的，只不过一月销量如此之低，令人意想不到。

纯电续航849公里的确非常出众，只可惜能买得起这款车续航里程极高的车主，根本用不到这么长的里程，因为他们只需要豪华和舒适二字。舒适度这款车做到了，后排宽敞舒坦，却这台车却在奔驰最擅长的外形设计上扑街，特别是燃油版S级使用韩国设计师引发极大争议，后来这款新S上市实车的确比定妆照漂亮得多，才慢慢平息争议！

只是奔驰EQS定价非常昂贵，外形特别是车头设计却并没有豪华二字提现出现，甚至连51万起步价的我国自主豪华品牌红旗旗舰EHS9的那点气场都不具备，岂能让广大中国富人买单？

除此之外，作为奔驰品牌真正意义上的第一款纯电平台诞生的纯电豪车，电动版“奔驰S”首先是卖天价导致在华销量扑街，其次这台车驾驶特性、操控乐趣、加速性能对比的确高级，却也并没有比20万的比亚迪汉EV有什么质的区别。

都是纯电高性能轿车，凭什么你纯电领域后来者第一台车就敢卖150多万？这个方面还是中美纯电科技才是世界领先的！