特斯拉“召回令”成常态 特斯拉车主却并不在乎？

此前，《汽车专业网》编辑曾报道过，特斯拉在不到四个月的时间里在美召回了11次！而类似这样的故事，特斯拉还在继续。国外方面，特斯拉又被美国监管部门锤了，问题集中在“幽灵刹车”，这让美国公路交通安全管理局（NHTSA）看不下去了。

据悉，在本周特斯拉Model 3/Y新增了数百条车主投诉后，NHTSA开始对特斯拉的“幽灵刹车”问题展开调查。过去三个月，车主向NHTSA投诉的幽灵刹车问题上升到107起，而前22个月只有34起。

国产特斯拉方面也再次开启了召回。近日，特斯拉发布“召回”令，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3和Model Y电动汽车，共计26047辆，召回原因是除霜功能下降，有安全隐患。值得注意的是，本次召回系网上召回，即通过汽车远程升级技术，为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回。

编辑注意到，每次特斯拉负面的消息出现后，总会出现两个阵营，一部分是唱衰特斯拉的网友，另一部分则是维护特斯拉的网友。维护特斯拉的网友一度被“敌对阵营”唤作“特孝子”。

而令非特斯拉车主的局外人好奇的是，特斯拉安全气囊、悬架、制动、行李箱盖和后视摄像头等各种车辆问题的召回会对已购买特斯拉的车主的内心产生什么波动吗？就此，《汽车专业网》编辑特采访了几位特斯拉的车主。

一位汽车工程专业出身的专业型特斯拉车主向《汽车专业网》编辑表示，在没买特斯拉之前看到这些召回会有些犹豫，但在购买了解之后并不会。据该车主所说，特斯拉开放API，就像安卓手机一样，具有完全开发的能力，可能官方更新Bug或换一个UI需要三个月甚至半年，但是有不少码农针对该款手机做出改变，你可以购买码农修改后的技术，也可以赞助。

“特斯拉API接口的开放，可以实现全车防盗、全车的主动安全防护例如防偷窥等。如果嫌弃特斯拉加速慢，可以开放电机功率，并且升级后电耗也不会增加太多，官方加速包是1.4万元，码农价格是5000元。特斯拉车机死机，也可以将阈值调整下。”该车主称特斯拉官方不可能针对每一款车做出完美的解决方案，但是国内码农和国外码农却可以。

有两位刚刚大学毕业没多久的特斯拉年轻车主则向编辑表示他们不在乎什么质量召回消息，因为他们喜欢特斯拉的提速感和操控，认为特斯拉特别是Model 3 Performance这款车的电机加速度无敌，让人有种“人车合一”的感觉。

事实上，除了特斯拉的“死忠粉”，“路转粉”的特斯拉车主也不在少数。最近，编辑在网络上看到了一件有关特斯拉的弄巧成拙的事，一位车主到奔驰4S店修车，4S店给他提供一辆代步车，是特斯拉Model 3，据说这是4S店租了Model 3给修车客户当代步车的。结果让人没想到的是，客户开了几天Model 3之后，觉得Model 3的操控、加速都不错，现在已经开始考虑换车了。

无独有偶，一位欧拉好猫车主，因为车辆行驶中方向盘会“锁死”的问题而退车成功，退完车之后，该车主很快转手提了一辆特斯拉Model Y，原因之一就是因为特斯拉好看。

作为新能源界的风向标，一直以来，特斯拉无论是召回、投诉还是销量等都不少。这个风波与荣光并存的电动车品牌在来势汹汹的国产新势力的浪潮下还能继续卖得越好越“放肆”吗？