FF91准量产版正式发布，是螺子是马拉出来遛了＠网民

你说法拉第未来会不会是“起个大早赶了个晚集”的最佳代表？

2014年成立到现如今已经8年的时间，这期间，贾跃亭与许家印展开了合作，并且在经历了近四个月的"蜜恋期"之后分道扬镳；贾跃亭经历了破产重组，“下周回国”到“不问归期”。

而法拉第未来旗下的FF91交付的时间也不断跳票，从一开始吊足了大家的胃口，如今大家已经失去了所有耐性，直到去年3月份，网上又出现了FF 91获得了超过1.4 万辆订单的消息，网友们又开始热议。

可以说，法拉第未来还是很会“遛粉”的，时不时地搞些小动作来获取关注度。前几日最近还正式官宣了首款车型FF 91会在北京时间2月24日早8点网上直播正式发布FF91量产版。随后，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，宣布首台FF 91准量产车在汉福德工厂装配完成，将于2022年第三季度开始量产。这一次难道是真的要来了？

首先我们要说的是，关于FF91到来之后是否会如同我们开头所说赶了个晚集。

在2014年成立的法拉第未来算是最早的那一批造车新势力其中之一，可以说是牢牢抓住了市场先机，但是这么多年时间过去，FF91始终未能量产，而差不多同一时期的造车新势力都已经“熬”出了头。

你看理想、蔚来以及小鹏等造车新势力已经位居头部阵营，在市场中站稳了脚跟，并且拥有了庞大的群众基础。除此之外还有不少的造车新势力在市场中也小有影响力并且展现着极强的爆发力，比如哪吒、零跑等品牌。

另一边还有传统车企在争相转型，在新能源车市场积极大量地投放产品，效果最显著的当属比亚迪汽车，去年全年新能源乘用车销量达到了593745辆，同比暴增231.6%，一举夺得了中国新能源汽车厂商销量第一。

一边是遍地开花的造车新势力，一边是展现着强大爆发力的传统车企，法拉第未来就如同一个刚刚入局的“新人”，在市场中也并没有不仅没有足够的知名度与影响力去作为支撑，产品还一拖再拖消磨掉了“观众们”最后一丝耐性，这样的品牌又如何在市场中脱颖而出？更何况从FF 91各方面的产品力来看，也绝不会是一台人人都能负担得起的车型。

据FF汽车官网的产品介绍显示，将搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800牛·米，并且在两秒钟左右就能完成0至100的加速。同时，该车配备了一款容量为130kWH的动力电池，续航里程有望超过700公里。这台车在中国和美国市场的售价分别高达200万和20万美金，高昂的售价也就意味着FF91不会是一台走量车型。

在汽车市场中，任何一个品牌需要的都不仅仅是产品来说话，同样要靠的还有销量，对于法拉第未来来说仅仅是产品交付就面临着绝大的挑战，更不用谈后面那一段要走的相当长的一段路。

只能说，期待这一次，FF91彻底撕掉“汽车盲盒”的概念走向市场，至于未来是否能立足于市场，都将由时间来告诉我们答案。

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