敢想敢干！中国品牌公开叫板宝马？你觉得赢面有多大？

近年来，随着汽车产业的电气化升级，新能源汽车话题得到广泛关注。前几天劲料频出的蔚来2022全天候营销Workshop活动之后，又将这一话题推向了风口浪尖。

活动中，蔚来联合创始人、总裁秦力洪官宣了新车ES7对标宝马X5L的消息。而且此前蔚来CEO李斌也曾表示：“蔚来的目标是包括燃油车在内的豪华细分市场，BBA的三分天下有其一。”如今看来，很显然蔚来对标的是宝马。诚然，蔚来汽车目前发展正猛，但是当一个8岁的自主品牌向一个106岁的国际品牌发起挑战，难免让人感觉有些不自量力。

可转念一想，如果当这种剧情出现在武侠片里，一般都会是表面处于弱势的那一方胜出，而且还会大胜，所以我又不禁想到蔚来勇下战书的背后一定暗藏玄机。

官宣对标宝马，早有布局

蔚来向宝马的挑战，乍一看多数人都会觉得不切实际，但是如果我们从一些特定的角度去对比，也许蔚来是有把握的。

经过上百年积淀的宝马给用户印象是高端、性能、科技，同时还伴随着一部分汽车文化主张。而蔚来在电动车时代之所以能够成为头部企业，恰恰是因为在这三个方面与宝马有着近似的特质。

首先在产品层面上，蔚来ET7采用的首台180kW碳化硅电驱系统C样件在南京先进制造技术中心正式下线。而ET5引入的VR/AR技术，打破车内空间物理限制，能够让用户享受到6m远200寸的影院级屏幕体验。这一系列科技创新的应用与宝马的科技驱动理念近乎一致。不仅如此，蔚来汽车上有高性能极致的电动超跑EP9，下有NT2.0产品蔚来ET7\ET5。从这里也可以很直观地看出来，强调高性能与运动也是蔚来与宝马的共通之处。

其次在产品布局上，我们也能看到蔚来与宝马的对标迹象，从数字序列上来讲，宝马的3、5、7系与蔚来的ET5\7有着近似的型号编组，而宝马的X系列也可以与蔚来的ES\EC系列找到对应的关系。

很显然，蔚来无论从产品、技术还是定位上都有着与宝马近似的布局。由此可见，蔚来“三分天下有其一”的目标并不只是空谈，而是早有筹谋。

蔚来底气十足，或能一战

看到这里可能很多人会说，在新能源领域，特斯拉才是行业标杆，的确，在销量上、技术上它都拿出了很不错的成绩。但是在高端电动车市场，蔚来是不是也可以成为领军人物呢？

也许数字更有说服力，2021年中国高端（成交价30万以上）电动车市场中，蔚来占有率超40%，领先特斯拉近5000台。2021年1-11月全球高端电动汽车（MSRP5万美金以上）销量排行中，蔚来位列前二。另外在充换电网络布局上，全国已有换电站836座；超充站669座，超充桩3,772根；目的地充电站656座，充电桩3,665根；接入第三方充电桩470,000+根。

另一方面，蔚来在海外的布局也早已展开，它的产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。且规划在2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

而值得一提的是，蔚来还有另一杀手锏，则是用户。它前所未有的用户运营模式为企业带来了独特且有效的发展路径，就像秦力洪所说：“在过去、在现在、在将来，蔚来的护城河都是用户。”

由此可见，此次蔚来公开向宝马“下战书”并不是冒进举动，或许蔚来早已视宝马为可敬的对手，而宝马同样如此。毕竟走高端路线是自主车企的愿望，也是优秀车企的必经之路，正如秦力洪所说，在高端新能源车这件事上，蔚来和宝马比，并不是后进分子。所以，“三分天下有其一”的故事或许正在拉开帷幕。