为啥现在没啥人买福特了？

在搜索软件上，当你输入“福特”两个字时，常常在后面伴随的都是“今年福特上315了吗”，同时大家也能找到被“沙雕网友”称为“Eco bullshit”和“Powershit”的福特汽车引以为傲的发动机省油技术“Ecoboost”和双离合技术“Powershift”。那这种舆论一边倒的情况是怎么发生的呢？

回顾福特如日中天的时代，应该是2016年之前，福克斯、蒙迪欧、翼博、翼虎等车型在中国市场“大杀特杀”，常年跻身万辆俱乐部。然而，一时风光无限的福特，为何近年来风头不再，而且几经波折存在感越来越弱？

带着这个问题我们把源头追溯到了一个晚会上——2010年3月15日消费者晚会。

2010年熄火门事件——福克斯

这一年，福特的电子节气门由于受积碳堆积的影响，导致长安福特福克斯低速状态容易熄火，而长安福特清洗节气门的措施无法消除上述现象。2010年5月31日，在车主的声讨和媒体的质疑声中，长安福特发表声明称，从6月1日起，召回2008年8月18日至2010年5月28日（含）之间生产的236643辆09款福克斯。

而当时福特的处理方案为

自此福特的故障投诉开始发酵，这一发酵就是到了今天。那我们就一年一年细细的去盘点一下福特的那些年。

2011年锦湖轮胎问题——福克斯

这一年据当年的记者报道，锦湖轮胎为降低成本在生产过程中过量掺入返炼胶，导致轮胎性能下降。而据相关数据显示，中国每年因交通事故而导致死亡的人数高达数万人，占全世界死亡人数的16%，同时平均每1分钟就有一人因交通事故致残。

虽然福特不是主角，但当年的福克斯1.8MT都用的锦湖轮胎，这算一个躺枪。

但是奇怪的是自2011年后，福特在时隔10年后才重新“出席”315晚会，那这10年间它发生了什么？质量上去了吗？可惜的是并没有。。。

虽然每年315晚会都“饶”了它，但在汽车类投诉中，长安福特却是个“尖子生”。

2013年-2014年福特翼虎、蒙迪欧断轴门事件

在2013年年底，长安福特曾宣布因羊角质量问题召回翼虎，涉及数量共计80857台。然而，两年多以来，长安福特翼虎依然还屡屡发生“断轴”事故。随后不光翼虎车型，长安福特旗下的蒙迪欧、锐界甚至是旗舰金牛座都陆续出现断轴事故，这确实是业内的一个奇葩。

而接下来的2014年，福特因“前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准”召回80857台汽车。此后，翼虎断轴案例依然频繁出现在媒体报道中。在每次事故的报道中，长安福特的回应都是人为原因所致。

断轴事件给当时的长安福特带来的负面影响不言而喻，相比销量的下滑，消费者对品牌和产品信心的丧失是每个企业最不愿看到的，但是长安福特却不得不面对这一事实。

后面也许消停了几年，但事件远未结束。

2016年蒙迪欧异味门

直到2016年才有关于福特的消息。为什么呢？也许这一年是自媒体爆发增长的一年，消费者可以通过更多的渠道获取到信息了。也正是这一年里就有自媒体爆出了福特蒙迪欧车内异味的问题，涉及车主也高达1751位。

而同年，福特也长安福特再次蝉联2016投诉榜亚军。

当年的从日前中消协（中国消费者协会）公布的一份汽车品牌投诉榜中。

首先我们得搞清楚这些投诉问题的方向。从中消协给出的投诉榜单中我们发现，投诉率最高的名目依次为合同、售后服务、质量以及虚假宣传、价格等类别。

同时从整个中消协给出的投诉榜单中，因合同问题投诉主要集中在合同违约行为（55.28%）和不平等格式条款（4.32%），具体如下表。

对照榜单我们会发现长安福特在合同这一块的投诉量高达125起，在整个投诉类别中仅次于售后服务的投诉，体量比较大。具体从网友给出的原因来看，长安福特部分车型存在合同欺诈，对买方存在服务态度差等问题。

出现那么多问题后，福特明年怎么也要改善一下把？可是并没有，甚至它把第一拿了下来。

2017年“荣登”中消协2017汽车品牌投诉率榜第一

到了2017年，根据中消协公布的2017汽车品牌投诉率，福特更是以850单超过大众，排名首位，根据下图还可以发现它是在售后服务的投诉量上比大众多了70件而拿下的冠军。

自从进入2017年以来，福特汽车的表现实在不算乐观。突然出现断崖式下滑，福特到底经历了什么？首当其冲的就是产品质量问题，尤其是国产福特。网上经常流传的段子：“百年福特，毁于长安”也于这一年面世。

接下来2018年稍微能够消停点了，但2019年又开启了一个新的征程——福克斯全系3缸劝退！（虽然早在17年就有部分配置已经是3缸了）

这是要把“两田”和高级车销量推上神坛的操作吗？

无独有偶，伴随着3缸机的全系标配，福特这家企业的日子也变得并不好过。

2019年大裁员、清库存事件

这一年 ，《纽约时报》的一则有关福特在华开始裁减数千名员工的报道，让近来萎靡不振的长安福特成为了焦点。据国内媒体报道，为应对在华销售疲软，福特汽车在中国的合资企业长安福特正在“悄然开始”裁撤其2万员工中的数千人。

而当年福特车型的投诉依然是老3样。从车质网的投诉数据统计来看，仅2019年2月长安福特的投诉就多达120起，有关发动机漏油、拉缸、异响等投诉就多达57起，其中，应用于福克斯、蒙迪欧上的1.5T发动机成了重点。

2019年长安福特全国销售服务机构总裁上任之后，推出了“以销定产”计划，意在扭转经销商库存困局。在2019年中旬，长安福特经销商的库存水平达到了其18个月以来的最低水平，被认为是“以销定产”策略的成功。然而这背后4S店是以什么样的姿态面对消费者可想而知。

而接下来就来到了我们今天的主题，315的常客终于重新出席。福特“力压特斯拉”上榜315晚会！

2021年变速箱生锈门

2021年315尘埃落定，最终福特上榜央视。315晚会曝光的福特变速箱生锈问题：部分翼博、福克斯车主反应存在启动困难、严重顿挫、变速箱异响，甚至出现无法加减速和失去动力的情况。

这样看长安福特的操作不是与当年美国福特如出一辙？面对早已发现的问题，隐瞒不报任由其发酵，无视车主的生命安全。再来看看长安福特的回应，“长安福特郑重承诺，我们对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意。长安福特一直致力于让消费者更有信心、更为安心、更加省心地享受用车生活。这个初衷不会改变。我们也会努力持续提升我们的服务体系和管理，并将及时通报此事解决进展。”这样根本不像是解决方案的回应，真的能让消费者满意和放心？

很多人提出福特被曝出问题的变速箱，是曾经使用的格特拉克干式双离合，现在的福特已经更换了8AT，变速箱顿挫、异响、生锈等问题已经得到了解决，没有必要抓住以前的事情不放。但设身处地的想一想，假如你是使用双离合变速箱的福克斯、翼博车主，变速箱频发顿挫、生锈等问题，多次维权无果，投诉无效，你还能觉得没有必要？

结语

的确，产品销量下跌的很大一部分原因来自于车主口碑问题，近几年长安福特旗下的多款车型爆出严重质量问题。比如福克斯的自燃、漏油和熄火门，蒙迪欧的异味，翼虎、蒙迪欧、金牛座、锐界的断轴门，新翼虎配件质量不过关，一次又一次的质量问题让其口碑直线下滑。但福特汽车的质量问题并不是在国内独有的情况，在美国市场上福特的质量评分也排倒数。“称霸”投诉量榜多年，断轴、变速箱事故频发，福特汽车的形象已经跌到低谷，这也是最近这些年没啥人买福特汽车的根本原因。

而福特也不是没有挣扎。去年的4月份，他们推出了新的电动序列——Mustang Mach-E，而从它上市至今的销量也从未公布过，恐怕也不容乐观。而在新能源领域，就不说它的老乡特斯拉了，面对我们国产新势力也是一个天上一个地下，留给福特的时间可能真的不多了。