车离量产“永远”只差一步，但网友更关心：贾跃亭还回国吗？

“远超迈巴赫，甚至比大多数法拉利的车都要快。”2月24日，久未现身的贾跃亭，在线上发布会上如是形容FF 91百公里加速性能表现，“就像火箭发射一样。”

随后，坐在副驾上的他又体验了这辆车的刹车及稳定性性能测试。具体数据暂未在现场公布，但贾老板的笑意已经要溢出屏幕。

当天的发布会上，FF首款车型FF 91准量产车装配完成仪式在美国汉福德工厂举行。

随着“永远离量产车之差一步的”FF 91准量产车缓缓驶向人群，FF全球CEO毕福康称，FF已完成第四个生产制造里程碑，他同时公布了一些业界关注的时间节点：2022年第三季度FF 91将投产、2024年FF第二款电动汽车FF 81将在韩国生产，2025年FF有望实现盈利。

更多关于中国的信息是：今年第四季度，FF将会在中国开设门店，FF 91试驾车也将在同期登陆国内。

自2017年发布以来，FF 91已经走过五年时间，在此次“准量产车”（ Production-Intent FF 91）装配完成前，FF还发布过“预量产车”（FF 91 Pre-Production）版本。有网友戏谑道，FF 91的下一步就是发布“将量产车”、“快量产车”、“马上量产车”。

或许是水军，又或许是追随者，“相信贾总”、“期待FF 91”、“希望早日买到”等评论，在直播间中层出不穷。

成立8年未量产过一辆车，还没有死掉且能够获得关注的车企，或许只有贾跃亭操盘下的FF。

即便先后经历财款冻结、成为失信人员、破产重组、成为被执行人、禁入证券市场等糟心事，贾跃亭仍有支持者。

由于中美时差原因，FF 91准量产装配完成仪式原定于北京时间早6:45举行，实际开始时间为6:50。

与巅峰时期的关注度不可同日而语，FF在抖音开播半小时后大约万人围观了发布会，正面与负面声音此起彼伏。

此前，贾跃亭多次表示“要全力以赴交付和量产FF 91。”但从2018年至今多次跳票，让人们对于是否能交付有所怀疑。

FF的拥趸对“贾跃亭是否是真心想造车深信不疑”。

FF 91始终在推迟交付时间，但在FF追随者心中，这一切都属于事出有因。比如与恒大牵扯不清的纠纷，又比如贾跃亭通过一系列操作试图实现FF“去贾跃亭”化，以探索新的发展途径。

在FF的发展过程中，这些“插曲”耽误了不少时间，但贾跃亭对外呈现的是一种“越战越勇”的姿态。在资本市场，FF也的确不乏“买单人”。

告别恒大之后，FF又完成多轮融资，投资者包括区块链公司EVAIO、互联网企业第九城市、美国两大金融机构BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner、投资管理公司Ares Management Corporation等。

甚至2021年7月在美国纳斯达克借壳上市后，FF还收到来自大数据公司Palantira、法国巴黎银行能源转型基金等机构的投资。粗略计算，FF在恒大之后募集金额总计近30亿美元。

“很早之前就相信FF不是为了圈钱，不然FF不会又受到那么多大佬投资的。”有FF 91的预订车主这样表达对FF的看法，这或许能解释，为何身为车企的FF八年未量产过一辆车还能拥有不乏少数的追随者。

在此次“准量产车”装配完成前，FF就曾在2018年下线过FF 91首台“预量产车”。

显然，FF随后的进展不能以“顺利”相称。在与恒大多次拉扯后，二者分道扬镳，随后FF又经历裁员、人事震荡、债主讨债、兜售资产等一系列变故。为了让FF继续融资，贾跃亭被迫交出控制权。

4年以后，从“预量产车”（FF 91 Pre-Production）变成了“准量产车”（ Production-Intent FF 91），但FF 91的整体变化并不大。

而这款车的产品定义，则要追溯到2017年。3200mm的轴距、5250*2283*1598mm的车身尺寸、超过700km的NEDC续航、具有科技感和运动感的外观、零重力的座椅，一切看起来都是熟悉的味道。

五年间，电动车行业发生了翻天覆地的变化。Model 3从刚刚交付成长为全球最畅销的电动车、特斯拉曾突破万亿美元、Lucid、Rivian、蔚来、小鹏、理想等后起之秀开始逐渐在行业站下脚跟。与此同时，大众、宝马、丰田等跨国车企也纷纷推出旗下新能源车型。Canalys数据显示，过去一年，全球电动汽车销量达到650万辆，同比增长109%。

即使真想造车，FF 91也错过了最好的时机。

2017年，200万元售价的FF 91在正式发布后36个小时内，火速突破6.4万辆的预定量。2021年上市时，FF在招股书中表示FF 91收获了超过1.4万辆的订单，每辆预定金额5万元，预计未来5年销量将超过40万辆。

虽然订单量大幅缩减，但真正支付过定金的订单数量更少。今年年初，FF独立董事特别委员会在调查中发现，官方宣称的1.4万个订单中，只有数百份已支付。FF因此陷入预定数据的造假漩涡。

此前，FF为自己规划了七个生产制造里程碑，如今已经完成了四个，剩下的三个里程碑分别是：全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装；在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装；2022年夏季实现SOP。

距离2022年第三季度量产的目标只剩下7个月，时间已经相当紧迫。产品方面，最新亮相的FF 91，车顶增加了来自Velodyne的固态激光雷达，尾灯更换成了3D水晶灯带，其余部分没有太大更改，官方也未透露更多核心信息，整体产品性能还是一团迷雾。

此外，FF官方透露正在加紧建设中国门店，预计第四季度开业，FF 91试驾车也将在同期到店。

这一次，FF91会如约而来吗？