【315特别报道】斯威汽车：二流摩托车厂造汽车，你敢买吗？

对很多人来说，“斯威汽车”大概是个陌生的品牌。2016年7月，一个陌生的汽车品牌在中国市场横空出世，它就是斯威。它原先是意大利一个二流的摩托车品牌，成立于1971年，苦心经营16年，然后不出意外倒闭了，因为品质不行，营销也不行，倒闭是必然的。

2014年，华晨鑫源做了三个收购动作，分别是收购了宝马在意大利的一家摩托车工厂，这里车叔必须说明一点，是制造宝马摩托车的工厂，跟宝马没一丁点关系；还收购了胡斯瓦纳摩托的产品技术以及斯威品牌。

而今天讲到的斯威汽车，在中国市场已有5年多的时间了，至于销量如何，简直可以用惨淡无比来形容。为何顶着“光环”进入中国汽车市场的斯威汽车会沦落至此，一起来看看吧。

吹得越高摔得越狠

斯威汽车令人失望

为了拔高品牌形象和博得消费者关注，斯威汽车曾多次对外宣称自己的“意大利血统”和“运动基因”，这很难不让人将其与法拉利、兰博基尼这两个顶级超跑联系在一起。

虽然，这种方式在表面上确实奏效，因为在自身品牌影响力薄弱的前提下，“外国的月亮”的确更容易让消费者产生好印象，但斯威汽车没明白的是，“海归”同样有很强的反噬作用，一旦真相被揭露，那么将会迎来品牌形象的瞬间崩塌，比如那个“借尸还魂”的宝沃汽车。

如果你满怀无限期待，想去4S店亲身感受一下斯威汽车的话，那么等待你的一定是失望，甚至是愤怒。

首先，斯威汽车目前在售的共有6款车型，售价基本都集中在10万元以内，这个价位无论如何也无法让消费者将其跟“意大利血统”联系起来，心理层面第一次遭受打击。

其次，如果你觉得这是斯威汽车在“普惠大众”的话，接下来当你想要搜索当地的斯威汽车4S店时，你就会发现，其4S店少得可怜，心理层面再次遭受打击。

最后，如果你们当地有斯威汽车的4S店，那么当你真正看到这几款车时，相信你一定会将其跟众泰、比速以及君马汽车联系在一起，因为它不仅廉价感十足，而且毫无特征，心理层面第三次遭受打击。

在经历三次打击后，你还会选择斯威汽车吗？

毫无研发能力

退出只是时间问题

对于车企而言，研发能力是决定其能否在市场竞争中存活的根基，而这正是斯威汽车的致命硬伤。

早期的斯威X7和斯威X3上市多年依旧没有进行更新换代，毫无产品竞争力可言，仅仅用可怜的性价比坐吃山空。

斯威G01，除了造型赚取眼球外，在功能性和实用性方面毫无亮点。且不说能不能对标WEY和领克，就算是跟主流的哈弗H6、长安CS75相比也毫无胜算，颜值比不过、配置跟不上、动力不够格，斯威G01堪称败笔。

斯威G05，基于花重金打造的G平台下生产，官方宣称“性价比超高”，奈何还是凉凉。陈旧的动力系统、山寨风的设计、换壳斯威X7，使得斯威G05轻易就能被同级的捷途X70完爆。斯威和奇瑞，大家会买谁呢？

对于一个毫无研发能力的汽车品牌，退出中国市场只是时间问题，让我们看看斯威汽车还能撑多久。

车叔总结

虽然中国汽车市场的基盘依然很大，但中国消费者的知识储备和对汽车的认知，却在这几年得到了极大提升，一些毫无诚意，试图以混淆概念的方式，来欺骗消费者的汽车品牌，迟早有一天会被消费者抛弃，直至退出中国市场。希望即将迎来6岁生日的斯威汽车，可以明白这些道理，尽快调整品牌方向和产品结构，不要成为下一个宝沃！