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长安汽车“欺诈门”

时间 2022-03-01 05:11:55 来源:腾讯网  

文/乐居财经 李姗姗

近些年来,国内自主品牌集体向上而行,纷纷向高端化发力。例如,吉利汽车推出领克汽车、几何汽车和极氪汽车;上汽集团推出岚图汽车;广汽集团推出广汽埃安等等。

长安汽车同样打造了紧盯高端市场的UNI系列,凭借其充满科幻感的外观和丰富的配置吸引众多消费者。

然而,被寄予厚望的UNI系列却频频被曝虚假宣传、销售欺诈。

近日,关于长安UNI-K减配的投诉量飙升,截止发稿,车质网相关投诉达194条,黑猫平台集体投诉量61条。投诉内容涉及长安UNI-K宣传中的灯光秀功能在实车中并未配备,此外宣传中的自动泊车和人脸识别等功能也被减配。

此前,UNI系列的另一款车型UNI-T,在上市之初,就被打上了虚假宣传的标签,因其在官方宣传中虚标发动机功率、零百加速时间、油耗量及自动驾驶功能。

除了高端品牌屡遭投诉,长安合资品牌汽车也在质量上大打折扣,导致销量“膝斩”,业绩严重亏损。

截止2月28日收盘,长安汽车(000625.SZ)报12.94元/股,较2021年11月12日创下的21.88元/股高点,下跌近40%。

减配风波

作为一家老牌车企,长安汽车拥有十分丰富的产品线,旗下现有欧尚汽车、UNI、凯程汽车等自主品牌,以及长安福特、长安马自达等合资品牌。

UNI系列为长安的高端品牌,从早期的UNI-T,到SUV车型UNI-K,再到现在的UNI系列首款轿车UNI-V,均凭借着高颜值和硬核的产品力,获取市场的关注。

2021年,长安UNI-K共上市6款车型,售价区间定在14.59-18.49万元。该车在上市之初,便被长安汽车寄予厚望,董事长朱华荣还亲自体验了长安UNI-K的灯光秀。

而炫酷的灯光秀功能,也是吸引众多消费者选择此车的因素之一。然而,车主购买到的实车却与宣传中的描述大相径庭,因此被大量车主以“虚假宣传、销售欺诈”的“罪名”发起投诉。

据车主称,购车之前在各大平台上看到长安官方宣传UNI-K的流水灯光秀,因被其吸引而购买了长安UNI-K 2.0T尊贵型,但购买后使用一段时间后发现该功能并没有在车辆上配备。

还有多位车主表示,该车型宣传中的APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动汽车、副驾老板键功能也被“阉割”,而车辆OTA升级多次也并未完善此等功能。

当车主向厂家反映问题时,厂家却以各种理由推脱问题责任。在第三方投诉平台上维权,却被长安汽车公关打压,一夜之间从投诉榜一跌至榜底。

投诉事件持续发酵,长安汽车至今未作出回应。

数据显示,长安UNI-K 2021年全年累计销量为36503辆,其中12月销量仅有2566辆,环比下降30.16%。

连遭投诉

实际上,此次并非长安汽车高端车型首次陷入销售欺诈风波。2020年,UNI系列的另一款车型长安UNI-T上市之初,就被打上了虚假宣传的标签。

据悉,长安UNI-T搭载的是来自蓝鲸系列的一款全新1.5T发动机,按照官方宣传数据来看,该车发动机输出的最大功率可达132kw,最大功率180马力,最大扭矩达300N.m,零百加速时间仅需7.5秒。

如此亮眼的数据,一度成为长安UNI-T向消费者宣传的卖点。

然而,车主在购买长安UNI-T之后发现,该车铭牌上标注的功率与宣传中的并不相符。此车铭牌上标注的最大功率仅为123kw,与官方宣传的132kw不同,相差9kw,相当于12马力,而1马力的概念为驱动150斤的物体以“一米一秒”的速度移动,由此可见12马力并非一个小数值。

正是由于动力的不足,也使得长安UNI-T的实际零百加速时间与官方宣传也有较大的落差,据多家媒体实测数据,均在9秒之上,甚至还有10.8秒的加速成绩。

还有车主表示,长安UNI-T的油耗宣传与实际情况也不相符。长安宣称发动机热效率高达40%,综合油耗仅6.3L/100km,而实测油耗却高达9.1L/100km。

除此之外,在长安官方IACC(自动辅助驾驶技术)介绍视频里,明确说明了有弯道自动减速、自动辅助划线、自动跟车功能。然而无论从媒体的测评,还是车主的实际试用反馈来看,UNI-T都与宣传中所称的L3自动驾驶相去甚远。

于长安汽车而言,UNI系列高端产品是其品牌的重中之重,如今却频现虚假宣传风波,严重损害其品牌形象。

目前,UNI-T的月销量节节下滑。2020年5月上市后,市场一度火爆,从2020年7月至11月连续月销量超过1万辆。但在2021年1月达到11868辆的销量之后,UNI-T的月销量不及以往,2021年12月仅有4694辆。

合资品牌滑坡

关于长安汽车的投诉不仅仅聚焦于UNI系列,其他品牌的车型亦是问题频发,尤其是合资品牌长安福特。

去年央视3·15晚会点名长安福特变速箱进水生锈,其不但隐瞒翼搏车型自身设计缺陷,而且要求车主自费维修,严重侵犯消费者权益,对长安福特的产品及品牌形象带来巨大冲击。

2013年,长安福特福克斯漏油事件之后,翼虎、蒙迪欧、锐捷甚至是旗舰金牛座陆续出现断轴事故;2016年,蒙迪欧还被曝出“异味门”,设计车主超1700位。

合资品牌曾经是大多数车企销量和利润的“双奶牛”,长安汽车亦是如此。但其合资品牌频频出现质量问题,再加上自主品牌的崛起,长安福特的处境已大不如从前。

据长安汽车发布的2022年1月产销快报,期内长安福特产量为25717辆,同比下降9.72%,销量为24853辆,同比下降17.48%。

2021年全年长安福特累计销售25.33万辆,虽然与2020年的18.40万辆相比有较大的提升,但与2016年销量近百万的销量比起来,几乎是“膝斩”。

销量大幅下滑的同时,伴随着业绩的严重亏损。数据显示,2018-2020年上半年,长安福特净利润分别为-8.04亿元、-38.57亿元、-11.4亿元,两年半合计亏损58亿元。

合资车亏损,加上汽车行业整体衰退,导致2017-2019年长安汽车净利润3连跌,分别为71亿元、6.8亿元、-26.47亿元。

直到2020年开始,长安汽车的业绩才逐渐回暖。

财报显示,2021年长安汽车前三季度营收792亿元,同比增长41.83%,扣非净利润17.4亿元,同比增长182.93%。

如今,国内市场新能源乘用车风头正劲,而在这轮电动化、智能化大潮中,长安汽车入局较晚,尚未具备充足的新能源技术积累。因此,在其未乘上新能源的东风之前,更应守好燃油车基本盘,专注产品,守护老牌车企的品质标杆。

标签: 长安汽车欺诈门 长安汽车 长安福特

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