富人开途锐，穷人开奇瑞，贫富差距是真的大｜2021乌克兰人买什么车

其实在俄乌开战之前，我粗略地浏览过乌克兰的2021年新车销量，只记得起亚KX5销量第一，奇瑞暴涨135.7%。现在重新翻出来看更多的是一种好奇感作祟——你不好奇2022年乌克兰还能卖出多少汽车吗？

局势动荡对一个汽车市场的影响是很大的，打个比方，2014年乌克兰天翻地覆，汽车销量下滑了14%，但也正是那年，丰田和吉利是乌克兰最好卖的两个汽车品牌。

在2021年，乌克兰一共卖出了103245辆新车，同比上涨20.8%。作为对比，2013年克里米亚问题爆发之前，那里一年能卖出21万辆，更远古的2008年，这个数字是64万辆。

不到3个月，2022年就给全世界来了好几个头条，但我们也最好记录一下，至少到明年，我们还可以复盘。

最近网上有很多乌克兰当地的视频，我们能看到当地的路面质量都比较糟糕，政府也没啥钱，再配上那浑厚的黑土地，基本符合大家对东欧的认知。

▲类似这种道路

乌克兰的经济也比较糟糕——准确来说是民众生活很糟糕，2014年之后乌克兰的汇率直接跳水，到2020年，乌克兰的人均月收入只有200美元，人均GDP是3425美元，全欧洲倒数第一。

这两个要素结合起来，在汽车市场必然会对“廉价”、“耐用”这两方面提出较高要求。所以大家能看到排名前五的车型里，起亚KX5、雷诺Duster、雷诺Sandero是非常强调性价比的汽车。而两款我们熟悉的丰田，则是耐用属性。

简单介绍一下大家不熟悉的雷诺Duster和雷诺Sandero。雷诺Duster以平行进口的方式引入过国内，属于入门紧凑型SUV，悬架是十分耐用的四轮麦弗逊独立悬架，即使是低配，也有四轮驱动系统。

很明显，雷诺Duster就是为了路况不好的地区准备的简单代步工具，在俄罗斯也很好卖，好用+耐用+不会动不动刮底盘是这类车的核心价值。

而雷诺Sandero同样是偏低廉的高性价比紧凑型两厢车，定位大概类似于国内的启辰R50。同样，在独联体和俄罗斯也都卖得很好，价格低是这类车的核心价值。新一代车型在西欧开始卖不动了，因为它有个来自东方的神秘对手——名爵MG3——这家伙售价才7000欧元。

排名第六的雷诺Logan依然是面向东欧的小型三厢车，定位比雷诺Sandero更低，也更便宜。

不过法国人已经很久没对这款车换代了，自2014年发布以来，雷诺Logan一直修修补补了8年时间，但似乎一直都很受欢迎。

至于欧兰德、逍客、凯美瑞之类的车，大家都很熟悉了。可以看出，乌克兰的汽车选择分化比较重，一方面是雷诺的便宜车，占了三款。另一方面，则是主流品牌的紧凑型SUV，占了五款。

以乌克兰普通人的收入水平（普通工人每个月折合1000RMB），这中间巨大的空档，一定有不对劲的地方。

打个比方，如果在我们中国，前十里面有五菱宏光、宝骏310、吉利帝豪，剩下的都是凯美瑞和CR-V类似物，而普通人的月薪如果是1000元，我们想都不敢想。

真的不敢信。

再次强调，乌克兰是个不太富裕的地方，那里的人均GDP是3425美元，经常被人吐槽的中国人均GDP是10839美元。

那么，第14位的大众途锐是谁在买？你们见过谁家的销量排名，在前三十里会集齐奔驰GLE、宝马X5、雷克萨斯RX这种车型的？

这绝对不对劲！

另一方面，我们能看到奇瑞汽车在乌克兰混得还行，主销车型也是两款主打性价比的实惠SUV车型。此外，我们熟悉的标致301和斯柯达（柯迪亚克17、明锐19、柯珞克21）车型上榜，也符合预期。

从这些车型的分布来看，我们可以得出一些结论：

·乌克兰的购车群体贫富差距极大。

·奇瑞在乌克兰销量不错。

·即使贫穷，乌克兰汽车消费者还是愿意追求正常汽车。

·路况糟糕使得乌克兰消费者更偏爱SUV。

·耐用的日系品牌SUV是他们的首选。

▲在2014年以前，乌克兰最畅销的车型Lanos来自他们的自主品牌ZAZ，本质是大宇的紧凑三厢轿车贴牌

在这个榜单上，你看不到什么大众，也看不到什么欧宝。一切购车需求都是由生存和顽强驱动的。也证明了即使是欧洲人，也可以接受来自中国的奇瑞汽车，倒不如说，正是由奇瑞和雷诺组成的廉价汽车足够醒目，那些宝马的X5、奔驰的GLE才显得更加“奢华”

——我不太确定在乌克兰人的语境里，这个“奢华”是褒义词还是贬义词。我只知道，这或许是在很早之前就已经注定的结局。

最后，祝乌克兰早日和平。

文｜坂道

图｜网络

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