俄乌战争之下，汽车业务大面积停止

点击下方名片，关注ECar车势！

宝马：停止向俄罗斯出口汽车，预计生产中断

宝马周二在一份声明中表示，由于当前的地缘政治局势，将停止在俄罗斯的本地生产并停止向俄罗斯出口汽车。

宝马还表示，预计其在德国和其他欧洲国家的工厂将因供应链问题而中断。生产中断的地点、时间和持续时间仍在审查中。据媒体报道，宝马在欧洲最大的德国丁戈尔芬工厂可能会在下周停产。

宝马的线束供应商-德国电缆制造商 Leoni 在乌克兰拥有两家工厂，雇佣了约 7,000 名工人，该公司表示正在加大努力，通过增加其他站点的产能来帮助抵消乌克兰的工厂的中断。

宝马与俄罗斯当地合作伙伴 Avtotor 已经合作了 20 多年，去年，宝马在俄罗斯飞地加里宁格勒的一家工厂组装了大约 12,000 辆汽车。据总部位于莫斯科的 AEB 行业协会称，去年，宝马品牌汽车在俄罗斯的销量增长了10%，达到了46802辆。

大众、奥迪：停止在俄罗斯的交付

因为战争原因，奥迪已经紧急停止了向俄罗斯交付进口汽车。大众汽车集团俄罗斯公司已经暂时停止向其经销商交付车辆，直至另行通知。

大众汽车较早就暂停向俄罗斯经销商交付汽车，一旦制裁结束将立即恢复。但是，大众汽车本身在俄罗斯的生产仍在继续。

沃尔沃：第一个叫停

据媒体报道称，战争爆发后，沃尔沃是第一个暂停在俄罗斯销售汽车的欧洲汽车制造商。

沃尔沃主要从瑞典、中国和美国工厂向俄罗斯出口汽车，行业数据显示，2021年，沃尔沃一共在俄罗斯售出了9000辆汽车。

另外，沃尔沃还叫停了在俄罗斯的卡车生产以及销售工作。沃尔沃集团在俄罗斯产生了大约 3% 的销售额，并在那里设有卡车制造工厂。

在另行通知之前，沃尔沃不会向俄罗斯市场交付任何汽车。

通用、福特：合作已暂停

通用汽车已经暂停在俄罗斯的业务，停止向俄罗斯出口汽车，直至另行通知。

经过几天的观察之后，福特于周二宣布暂停其在俄罗斯的大型合资企业-福特-索勒斯的合作，直至另行通知。

福特在2011年成立的合资企业（福特-索勒斯）中持有少数股权，该合资企业在圣彼得堡附近和塔尔塔斯坦经营三个工厂。大家比较熟悉的福特全顺（Transit）以及其他各种福特乘用车车型就在圣彼得堡附近的福特索勒斯工厂生产制造。

福特已经宣布将向乌克兰人道主义救济基金捐赠 100000 美元，以支持难民和流离失所者。

捷豹路虎：停止向俄罗斯供货

随着越来越多的汽车品牌宣布暂停俄罗斯业务，捷豹路虎也紧跟大部队宣布停止向俄罗斯供货，暂停在俄罗斯的汽车销售。

斯柯达：乌克兰工厂停产

战争对斯柯达产生了巨大的影响，在乌克兰西部斯柯达的合作伙伴Eurocar为乌克兰市场生产Superb、Kodiaq、Karoq 和 Fabia Combi 车型。现在，该工厂已经停产。

另外，在原材料短缺的影响下，斯柯达捷克工厂在本周初不得不限制了斯柯达 Enyaq iV 电动汽车的生产。斯柯达去年在俄罗斯市场销售了90400辆汽车，是其全球第二重要市场，今年销售额预计会大幅下降。

戴姆勒卡车：立即冻结在俄罗斯的业务活动

戴姆勒卡车在2月28日发布声明：决定立即暂停在俄罗斯的业务活动，直至另行通知。未来将密切关注情况，并将定期审查决定。

戴姆勒卡车方面表示，与俄罗斯卡车制造商Kamaz的合作虽然纯属民用性质，但依然严格遵守所有适用的出口管制和制裁规定。

另有报道称，戴姆勒卡车正在计划尽快剥离俄罗斯卡车制造商Kamaz 15%的股权。

除了汽车制造商之外，汽车零部件供应商也对战争做出了及时反应。采埃孚表示已停止向俄罗斯的所有交付，但是麦格纳在俄罗斯依然维持生产，海拉已经停止向俄罗斯市场交付。

芬兰轮胎制造商诺记正在将一些关键产品线的生产从俄罗斯转移到芬兰和美国工厂。俄罗斯一直是诺记轮胎的重要市场，这里的工厂承担着很大的产能任务。

日本汽车零部件供应商住友电气工业在乌克兰雇佣了大约6000名员工生产线束，该公司表示已经暂停在乌克兰工厂的运营，并正在讨论从其他地方替代供应的可能性。

国际咨询公司AlixPartners全球汽车业务联合负责人Mark Wakefield表示，很难想象战争会把全球汽车市场带入什么样的境地。咨询公司JD Power和LMC Automotive将2022年的全球新车销量预期下调了40万辆，至8580万辆。