哪吒异军突起，蔚来掉出TOP3，造车新势力格局生变？

每至月初，又到了造车新势力约定俗成，公布上月销量数据的日子。

先从蔚小理开始说起，2月，蔚来交付新车6131辆，同比增长9.9%；理想在2月向客户交付了8414辆理想ONE，同比涨幅为265.8%；小鹏的交付量同比增长180%，达到了6225辆。

而原本新势力二线阵营的哪吒汽车，在最近几个月后来居上，在连续三个月实现销量破万后，虽然没能在2月延续这个势头，但新车交付量也有7117辆，同比涨幅为255%，仅次于理想，高居新势力销量第二的位置。这也意味着，蔚来再次被挤出了新势力TOP3。

不难看出，造车新势力TOP3阵营，原本是属于“蔚小理”三家之间的排列组合，可近半年来哪吒汽车的异军突起，已经彻底打破了“蔚小理”原有的格局，换句话说，如今在谈到造车新势力第一阵营时，我们也必须将哪吒汽车给算上了。

与此同时，可以看到整个2月，蔚小理与哪吒这四家处在造车新势力第一阵营的品牌，相比于1月的销量数据，都出现了超过三成的环比下跌趋势。而究其原因，一方面是春节假期以及工厂停工的影响，另一方面则是各家车企内部的调整。

小鹏方面表示，春节期间它们对小鹏肇庆基地开展了技术改造，并从2月中旬开始才全面恢复生产；蔚来的说法则是，2月工厂因为春节假期的影响，以及生产ET7展车、试驾车、样车的原因，才导致销量出现环比下滑。

总的来说，2月的外部因素（春节假期）对各家造车新势力在销量、产量上的影响较大，不过这才刚开年，距离整个2022年的大考，留给造车新势力的时间还很多。

从各家今年的计划来看，蔚来恐怕是潜力最足的那一个，轿车产品ET5、ET7将会相继上市，这将有力扩充其在豪华纯电市场的竞争力，ET7对标宝马7系等传统豪华大型轿车，ET5则是现阶段品牌最为亲民的车型，同时也是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等同价位/同级别车型的有力竞争对手。

从小鹏2021年的销量数据来看，小鹏P7是其成为新势力销冠的主要原因，它在去年为小鹏贡献了60569辆的销量，占到品牌累计销量的62%，同时小鹏P7也将在今年迎来改款升级，进一步提高自己的市场竞争力。除此之外，小鹏首款纯电中大型SUV小鹏G9也将在今年第三季度正式交付，为品牌销量提供有力支撑。

理想这边，尽管这么多年都是靠着理想ONE这一款车打天下，同时也曾经历过断轴们、水银座椅门，甚至是最近的“成佛坡”事件，但得益于理想官方快准稳的公关力度以及对用户的服务态度，理想ONE的销量十分稳定，目前已经是国内中大型SUV领域（含燃油车）的销冠。与此同时，理想也将于今年第三季度推出品牌第二款SUV，定位比理想ONE更高的理想X01，其豪华的配置已经吸引了不少用户准备下定。

至于哪吒汽车，用其CEO张勇的话来解释品牌销量快速攀升的原因，则要归结于哪吒汽车在6-8万元、8-15万元纯电SUV市场里头，性价比最为突出。客观来说，哪吒汽车的销量主要来自于旗下售价相对亲民的纯电SUV产品，同时这也是国内用户基数最大的新能源车细分市场之一，这也意味着哪吒只要保持住目前的势头，它将有很大可能站位TOP3的位置，彻底改写“蔚小理”的格局。

值得一提的是，哪吒首款中型轿车——哪吒S，作为诞生于山海平台的高端智能电动车，其搭载了双电机驱动、空气悬架、激光雷达等高端配置，也代表着新车将与特斯拉Model 3、小鹏P7等展开正面竞争，届时就看哪吒能否在高端电动车市场为自己证明了。

写在最后

总的来说，透过头部造车新势力的2月销量成绩，以及它们各家在2022年的计划，不难看出这几家头部车企，它们愈发脚踏实地，都在尽力地将自家的产品线铺开，以谋求多元化发展。与此同时，考虑到2022年或将会是新能源车补贴的最后一年，今年的新能源车市竞争将会更加激烈，届时各大造车新势力将如何排位，估计没有人能给出一个准确的答复。那么大家觉得，今年谁会最终夺得新势力销冠的宝座呢？