海外售价贵了近一倍，比亚迪原PLUS于2月19日上市

近日，比亚迪公司推出了旗下e平台3.0的第一款 A级SUV—— 元PLUS，共有5款车型，官方指导价为13.18万元至15.98万元。比亚迪王朝网销售部门经理路天说：“自从元旦开始预售，元 PLUS已经在全国范围内获得了超过20000台的订单。”与此同时，原PLUS也承担了比亚迪的出海战略。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，比亚迪在发布会上宣布在澳大利亚市场同步开启预售该款车型，本地命名为“ATTO 3”。据悉，澳大利亚上市的新车共两款车型，官方指导价为44990 澳元（约合人民币20.41 万元）至47990 澳元（约合人民币21.77 万元），比国内贵近一倍的价格。

在此之前比亚迪海豚在西班牙的起步价为16983欧元，折合人民币 12.1万，而销往挪威的比亚迪唐EV更是比国内贵了13万元，但即便如此唐EV还是在挪威有着上千的销量。究其原因，一方面比亚迪凭借着e平台，在新能源汽车技术上所展现出来的自信，另一方面，也突出了比亚迪作为中国品牌，应有的“中国良心”。

智能科技化方面

在智能化方面，除了APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad等便捷功能外，原PLUS配备比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。比亚迪方面认为，这样的配置在该价位区间具有较大的吸引力。随着全球新能源汽车市场进入“智电”时代，拥有智能化属性的新能源车势必会成为主流。这与比亚迪董事长兼总裁王传福在去年e平台3.0发布会上提出的“从上半场电动化，转向下半场智能化”的战略方向不谋而合，而比亚迪e平台3.0就是为应对这一趋势而来，其产品也将会越来越智能化。

超长的续航表现

原PLUS搭载永磁同步电机，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh，电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池；车型配置不同，所以NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选，采用一体化热管理热泵系统，有效解决冬季电池续航能力差的问题，解决用户的续航焦虑。值得一提的是，新车采用全新一代多连杆独立后悬架，原PLUS兼具运动与舒适的驾乘感受。对于消费者最关注的新能源车安全问题，原PLUS也交出了最可靠的答卷。新车采用超安全刀片电池，经得起针刺考验。

中国品牌新能源车

眼下，得益于产业先发优势，中国品牌新能源车迎来“出海”潮。中汽协数据显示，2021年中国汽车出口总量达到201.5万辆，同比实现翻倍增长。这是中国汽车出口首次破200万辆。其中，比亚迪、上汽、奇瑞、长城、吉利等中国品牌在2021年均实现了历史以来最好的海外销量。有分析认为，中国品牌新能源车进军海外市场是大势所趋。一方面，海外市场的拓展可有效树立品牌知名度，打开品牌向上通道；另一方面，海外市场的锤炼也将令企业具有全球化视角，以更好应对接下来的市场竞争。然而，在海外市场，并非全部国家和地区的消费者都能接受新能源车型。以此次比亚迪元PLUS选择的澳大利亚市场为例，澳大利亚财政部部长乔什 弗莱登伯格曾公开表示：“价格高企和缺乏全国性电动汽车充电基础设施是澳大利亚电动汽车增长的主要拦路虎。” 此外，对澳大利亚的消费者来说，目前最实用的车型仍是油电混合动力汽车，纯电车型的受欢迎程度并不高。

相信这对比亚迪来说既是机会更是挑战，在国内市场，有观点认为，原PLUS作为一款A级纯电SUV，虽然整体产品力较此前的原系列有较大提升，但是其眼下所面临的市场竞争压力也很大，以更高售价问世的元PLUS，其能否再现“元”系列的销量成绩，还有待市场检验。