威马汽车：频频自燃又私自锁电，是时候上315了

文|凌清 图|车宇世界、网络

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曾经，在中国品牌众多的造车新势力中，威马汽车以“黑马”的姿态，成为一颗耀眼的明星。但是，从如今的表现来看，威马汽车不仅在销量方面逐渐“掉队”，而且品控信任危机的舆论漩涡中。

威马EX5

关注车市的朋友应该知道，威马汽车曾经一度能够位居造车新势力一线阵营中，但是如今威马汽车的销量表现，已经让人不敢恭维了。

更让人难堪的是，在销量表现不佳的时候，威马汽车在品控方面，也是颇为让人质疑。而且，在问题发生之后，威马汽车并没有及时回应、给出切实的解决措施。

有鉴于此，车宇世界认为，在今年的央视315晚会上，威马汽车有可能成为央视晚会的关注点之一。

用户喊话威马汽车：315不见不散

偷偷锁电遭质疑、投诉，用户喊话威马汽车：315不见不散

从2021年开始，威马汽车就陷入了“未经用户同意偷偷锁电”的事件之中。据了解，2021年12月23日至2022年1月15日，威马汽车开展了“迎新年用户特优”，选取了1.8万名“幸运用户”，赠予他们全面车辆检查服务和一定数额的礼品卡。

本来是一件让用户十分开心的事情，结果因为“偷偷锁电”问题，引起了用户的广泛质疑和投诉。

这些用户发现，在参与活动之后，他们的车辆续航里程明显下降。部分用户称，他们的车辆的满电电压从此前的408V降至400V以下。

威马EX5

私自锁电，导致车辆的续航里程大大降低。有用户周先生对媒体表示：“这个车一开始就虚标比较多，400公里续航的车，被锁前也就250公里左右，更何况后面这一锁，车子只能跑200到180公里。”

事实上，根据国家市场监督管理总局发布的《关于汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知》，车企不得通过私自锁电来解决车辆问题，且汽车OTA的升级起亚需要进行备案。显然，威马汽车此举违反了这项规定，侵犯了用户的合法权益。

威马汽车私自锁电，引发用户投诉

据车宇世界了解发现，截止到笔者本篇文章发布，威马汽车“私自锁电”问题依然在持续发酵，而且威马汽车方面依然没有拿出解决问题的态度和方案。

微博用户名为“米周不姓周”的用户喊话威马汽车称：“我们已经准备好全面的证据，315不见不散”。

但是，遗憾的是，从目前的消息看，即使315已经逐步逼近，威马汽车对于“私自锁电”的问题，依然没有拿出解决解决问题的诚意。

威马汽车

威马汽车“私自锁电”，或与车辆频发自燃有关系

威马汽车之所以进行“私自锁电”，应该与频发发生的自燃案例有一定关系。据了解，在今年12月份，威马在短短5天的时间之中，接连发生了三起自燃案例，引起了行业的广泛关注。

2021年12月20日，在河南省郑州市，一辆威马EX5在充电站充电的时候起火自燃。据了解，这辆车仅购入7个月左右。

仅1天之隔，12月22日早上7点左右，在海南三亚吉阳区海螺一路，一辆威马EX5在路中间起火自燃，

威马汽车旗下车型频频自燃

所谓祸不单行，12月23日，在海南省海口市刚峰路，一辆威马EX5再度起火，并且引发火灾。

事实上，这已经不是威马汽车旗下车型第一次如此频繁的发生自燃事件了。早在20220年，威马汽在短短一个左右的时间中，就发生了4起自燃案例。

而且，由于电池安全问题，威马汽车在2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》，声明称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

这次召回涉及共计 1282 辆，威马为召回范围内的车辆，免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。

威马 EX5

显然，威马汽车的自燃率发生较为频繁。或许，正是由于自燃频发，威马汽车试图通过控制电池最大充电量，来缓解自燃案例的发生，才有了让用户频频投诉和质疑的“私自锁电”的问题。

车宇世界认为，自燃频发已经给用户造成了很大的困扰，威马汽车应该采用正确的方式，切实解决调查原因、解决问题。但是，遗憾的是，威马汽车偏偏采用了违反国家相关规范、涉嫌侵犯用户合法权益的“私自锁电”方式。

鉴于威马汽车“锁电”至今尚未得到解决，且威马汽车一直不予正面回应，我想，今年的315，是时候让其学会如何尊重国家规范和尊重用户权益了！

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