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对赌“盘活”东南汽车,PPT揭示奇瑞扩张的野心

时间 2022-03-06 19:46:36 来源:腾讯网  

在人们的印象中,奇瑞一直是“多生孩子好打架”心态,旗下曾诞生了众多品牌,不少已经成为里程,也曾向业内输出了观致、凯翼等品牌,鲜少有收购重整的经历。2022年伊始,奇瑞画风突变,突然出手对赌“盘活”东南汽车,吹响对外扩张的号角。

近日,一份“关于奇瑞商用车与东南汽车合作规划”PPT文件在网上持续发酵,3页PPT传递出的意思大致是“奇瑞商用车或将收购东南汽车”。内容显示,东南汽车与奇瑞达成对赌协议,愿意以80%股权换取奇瑞技术支持,核心是奇瑞以技术入主东南汽车,销量达标后东南汽车无偿将80%股权转让给奇瑞。

随着新能源汽车快速发展,不少传统车企开始掉队并陷入了困境,甚至有车企走到了破产边缘被兼并重组。目前,已有众泰汽车、力帆汽车等相继完成了破产重组,知豆汽车正在进入重组阶段。通过重组车企不仅摆脱了债务危机,而新技术的输入则让车企焕发新生。

与吉利重组力帆汽车不同,奇瑞和东南与其说是合作,不如说是一次“对赌”形式。参与东南合作的是奇瑞商用车,根据规划,双方将于2022年正式合作,将沿用东南汽车主体,并以东南捷途汽车品牌运营,将力争在3-5年内实现年产销40万台的规模。相对以资金输入的方式,以技术入股“对赌”则更具有挑战性。

不过此次参与重组的主角不是奇瑞汽车而是奇瑞商用车,奇瑞商用车是奇瑞控股旗下全资子公司,也就是原来奇瑞的面包车系列,目前下属有开瑞和捷途两大品牌系列。捷途序列车型于2018年发布,已上市发布捷途X70、捷途X70S捷途X90,捷途X70SEV、捷途X95等SUV车型。

捷途类似长安欧尚品牌,前期主要以面包车为主,随着转向乘用车市场转战SUV 市场,主打性价比路线。去年,捷途独立成为品牌,并提出了“年销100万辆”的目标。未来,捷途汽车将推出多款新产品,包含4款SUV、3款跨界车型以及多款混动车型。

数据显示,捷途2021年完成15万辆,要想挑战百万辆目标,按照捷途目前规模来说,可能需要一个很漫长的时间。捷途汽车只靠新车推进显然无法做到,适时对外扩张很有必要。所以,借鉴吉利汽车不断兼并重组的模式,将东南汽车收入麾下是一个不错的选择。

东南汽车境况如何?

近两年,东南汽车比较惨淡,去年还遭遇了三菱汽车退出,无疑是断了技术来源。东南汽车是一家三方合资公司,其股东曾是福建汽车工业集团、台企中华汽车和三菱汽车。不过,201年已经宣布退出,由福建交投接棒。

三菱宣布退出之后,对于东南无疑是釜底抽薪。后期车型进入了空白期,巧妇难为无米之炊,所以说,东南汽车选择与奇瑞合作,实现技术输入也是无奈之举。

根据规划分为三个阶段,其一可以看作是保证东南存活的阶段:双方将于2022年开始合作,以东南汽车为主体,包括奇瑞旗下新能源车型贴标东南牌,提升东南汽车产品性能等措施,销量目标为2.4万台。

2023年进入第二个阶段,奇瑞为东南汽车投产三款改型产品,同时本地生产东南牌新能源或代工奇瑞车型,共同实现7.5万台的销量目标。2024年后,双方将联合开发三款全新车型,并在2024年达成15-40万台的销量目标,同时将建设25万台年产能的新工厂。

以上信息可以看出,这3页PPT真实性还是比较高,有着详细的步骤和目标,也涉及到了东南汽车和奇瑞汽车双方的需求以及地方政府的支持。针对此消息,东南汽车官方人士曾表示,“目前没有相关信息透露”。奇瑞集团和捷途汽车内部人士并未透露详细信息。

值得一提的是,就在去年12月份,东南汽车在三菱退出之后高调发布全新发展战略,公布了基于全新的场景化设计理念下的多功能家用车、未来科技感汽车以及全新纯电平台三个产品,以及全新设计的产品LOGO。

没想到,三个月后东南汽车却与奇瑞商用车站在了“对赌”的协议桌上。

此次,无论奇瑞重整东南能否达成合作,但已经释放了奇瑞要开启战略扩张的信号,其野心昭然若揭。奇瑞集团2022年提出了150万辆目标,除了要与东南汽车合作外,已经与立讯精密达成合作,开发新能源汽车。

目前,吉利汽车已经带领力帆走出了亏损的泥潭,随着两款新车型注入以及睿蓝汽车成立,将会专注于换电车型市场,会成为吉利开疆辟土的一大助力。不能固步自封,奇瑞汽车也要摒弃自己的孩子好打架的思维,将别人家的厂子盘活是扩张的一条捷径。

标签: 对赌盘活东南汽车 PPT揭示奇瑞扩张的野心 东南汽车

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