复古外观致敬经典 大众全新纯电动MPV.Buzz正式首发

北京时间3月10日凌晨2点，大众全新纯电动MPV ID. Buzz(参数|询价)正式首发亮相，ID. Buzz基于模块化电驱动平台(MEB)打造，新车以复古的外观致敬大众经典车T1，新车将会推出ID. Buzz(MPV)和ID. Buzz Cargo(封闭式货车)，MPV版提供5座版车型，日后还会推出6座版车型，货车版更像是MPV版的低配版车型，后部为封闭式货厢。欧洲市场将于5月开始预售，今年秋季上市，同时，新车还将登陆美国和加拿大市场。

ID. Buzz的确是一款有着与众不同外观设计的MPV车型，它的外观甚至能让你过目不忘，因为它传承了大众T1的经典外观，这是一款让全球无数人痴迷的经典车型，诞生于1950年，并且它的后代延续至今。ID. Buzz的诞生，可能将会是大众又一款富有话题性的纯电动车型，比以往的大众电动车都更有特点。

ID. Buzz采用了悬浮式的车顶，整个车头如T1一样是一个圆圆的弧形，两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，并在中央有一个大大的大众LOGO，整个车身采用双色设计，这让它在街道上显得格外醒目。前风挡的面积非常大，视野宽广。前包围大量的镂空设计，让电动车的前脸不再单一，前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29，对于电动汽车来说，降低能耗意味着提升续航。

车身侧面，A柱有着一个巨大的三角窗，减少了盲区，侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，形成了不同的视觉风格。一条腰线贯穿整个车身，将上下车身分成两种颜色，第三排车窗后还有着令人印象深刻的三横条装饰。后排左右两个电动侧滑门的设计，让上下车变得更为便捷。新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。超过21寸的五辐花瓣式轮圈也是双色搭配。

车尾则看上去更加现代，你会想到大众的ID.家族，也会想到大众最新的T系列车型，贯穿式尾灯很有层次感，整个尾部比较方正，与弧形车头形成强烈的反差，这是为了最大化的追求车内空间。尾部同样还有巨大的大众LOGO，并还有ID. Buzz的标识，下方则是车牌区域。后车窗的尺寸并不算大，不过视野尚可。充电接口位于右后侧，大轴距车型并不适合把充电口放在车头。

内饰方面，会是我们熟悉的大众ID.家族内饰风格，不过细节上会有不少的出入，整个中控台非常有层次感，空调出风口采用贯穿式的装饰设计，但中央出风口事实上依然位于中控屏下方，空调出风口下方是木纹装饰面板，淡木纹颜色很有雅致，再下一层则是与车身外观颜色一样，双色的设计。

方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都看起来非常的熟悉，与ID.家族其它车型一致，不过，系统升级至3.0，实际操作体验更加流畅。ID. Buzz的中控台区域尽可能的争取了更多的空间，包括手套箱上方的非封闭储物槽，中控台中央的隐藏式杯槽，收起后还可以形成宽大的中央储物区，并且可以让驾驶员轻松的移动到副驾，这更适合在主驾不好下车的时候。两个座椅中央，还有一个不错的储物区。

前排两个座椅左右两侧有独立的扶手，减少了长途驾驶的疲劳感，前排座椅电动调节，并有座椅记忆。五座版车型第二排左右的横向宽度看上去相当不错，三个人坐在一起不会拥挤，腿部和头部空间自然也是不用说，后排座椅还提供了独立的小桌板。比较遗憾的是，这款车并没有配备天窗，但未来有望配备全景天窗。除了两侧的电动滑门，尾门也是电动的。由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L，储物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成纯平的空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。车头没有额外的储物空间。

动力方面，新车搭载77kWh(总容量82kWh)的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h，目前官方还没有给出续航方面的数据。ID. Buzz还将使用即插即充技术，用户无需再刷卡、或者使用App，经历繁复的操作才能实现充电，而是直接插入充电枪，即可自动充电并进行相关费用结算，仅需30分钟即可从5%充电至80%。同时新车还可以双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余店里储存在ID. Buzz内，并且在晚上将储存电能回馈给家庭。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶辅助功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。此外，新车还标配预碰撞安全系统和车道保持系统。

● 编辑点评：

50年前，大众曾经展示了一辆以T2为原型的后置电动马达驱动车型，最大续航里程为85公里，而1972年的这个梦想在今天成为现实。ID. Buzz类似于大众经典车型甲壳虫，是向经典车型的致敬，而这种文化与现代的结合，也将展现出一种新的风潮，让ID.家族变得更令人印象深刻。期望这款车有一天可以引入到中国，或许它将成为道路上神秘的风景线。(文/汽车之家 秦超)