“聚焦315”赛那加价销量惨淡，广汽丰田“割韭菜”的套路行不通了！

文/宝拉

如果说让你说出拥有匠心的汽车品牌，那么日系车肯定会首先映入脑海。其中广汽丰田更是要求全员匠心，从管理者、工程师到一线工匠超8000余名员工积极参与、持续改善制造品质。

然而成也匠心，败也匠心。目前匠心似乎成为了一个阴阳怪气的词，并且有指向性地针对日系车型。为何会造成目前这种情况呢?跟广汽丰田以及相关日系车品牌的“骚操作”离不开关系。现在丰田、雷克萨斯成为了召回榜单中的常客，这种情形与宣传中的匠心形成鲜明对比，要让消费者如何相信你们的匠心？

随着315晚会的临近，广汽丰田陷仍然深陷投诉的泥潭中，旗下车型雷凌由于变速器异响和顿挫问题频发，长期霸榜投诉排行榜前几名，但是广汽丰田迟迟没有官方公告，引得雷凌口碑大幅跌落，而“销量担当”的口碑败坏势必会影响品牌自身。

一波未平一波又起，赛那加价又将广汽丰田的信誉推上风口浪尖。加价卖车属实是丢了“匠心”，还丢了“人心”。据悉今年315晚会的主题是“公平守正 安心消费”，赛那这是非要往枪口上撞的节奏，那么今年315的种子选手又将新增一员大将。

赛那上市指导价为30.98-40.58万元，多位网友爆料，订购赛那需要加价6-8万元不等，否则提车时间能排到一年后，更有4S店表示：你不加有的是人愿意加。赛那加价卖车行为可能是日系光环给的底气，但是目前也没有到非你不可的程度。赛那这种高高在上的嘴脸引发众人问号，网友直呼是谁给你的勇气？

加价策略是否成功，只看销量便可一目了然。就在赛那信誓旦旦的叫板MPV神车别克GL8的时候，销量就像了死水一样，厂商甚至不敢公布真实零售数量，12月的批发量仅为2791辆，狠狠的被现实打脸。

有人就开始质疑上市之初的销量惨淡是有其他原因，或许是消费者在观望之类的云云。然而如果是那样的话就只能证明赛那的产品力不行，在这种情况下选择加价更会导致“德不配位，必被反噬”的后果。但是事实告诉我们，销量的惨淡就是直接与加价行为挂钩。

上市过了一段时间后，有媒体爆料，其接到了4S店销售的电话，丰田国产赛那不加价也有车了，曾经高傲的销售，也来找他商讨购车方案了。惨淡销量终于让广汽丰田赛那醒悟，最终停止了加价这一场闹剧。2022年1月份赛那的销量开始好转，达到了5399辆的业绩，销量环比大幅增长，升至国内MPV市场综合排名第5位，但是与别克GL8相比还是属于碰瓷的级别。

赛那的加价行为并非是广汽丰田头一次干这事，早前就有汉兰达的加价卖车历史。其他品牌是延续家族式外观，广汽丰田是独一份的家族式加价卖车，也算是“弘扬”了家族精神。

当产品力配不上野心，赛那加价卖车只能是搬起石头砸自己的脚的事。随着国产自主品牌的崛起，日系光环也逐渐褪色，任何试图凭借加价行为收割国内“韭菜”的行为都是妄想。广汽丰田在2022年冲击产销百万的关键时期，雷凌、汉兰达和赛那的投诉不断，很有可能导致最终销量打折。希望广汽丰田痛定思痛，别再发起割韭菜的歪门邪气，还给市场一个公平公正的环境。