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最近,2022欧洲年度车评选结果在日内瓦出炉,引来车迷围观。与以往不同的是,这次的最终榜单有且仅有一款燃油车入选,同时韩系车第一次摘得欧洲年度车称号,让人感慨“大人,时代变了”。作为内燃机的发源地,欧洲人在拥抱电气化这件事上似乎想得比谁都开。今天,让我们一起对2022欧洲年度车入围车型进行解读,看看是谁能让见多识广的评委眼前一亮。
什么是欧洲年度车?
2022欧洲年度车的评委团队由来自22个欧洲国家的59名汽车编辑组成(原有的俄罗斯媒体被去除),每位评委有25分,他/她们需要将这些分数分配给至少五款车型,每款车型的得分不得超过10分,并且不能有两款车型同时得到最高分。评委需要公开发表自己分配分数的理由,因此整个过程非常透明。
第一名 起亚EV6
得分:279分
级别:紧凑型
参考售价:40245-52145英镑(约33.46-43.35万元)
今年,起亚与盐城市政府、悦达集团签署扩大投资协议,计划增资9亿美元用于导入新车型,EV6无疑是其中最引人瞩目的一款。到2027年,起亚将在中国推出6款全新电动车,构建新能源矩阵。
起亚EV6创造历史
第二名 雷诺梅甘娜E-TECH Electric
得分:265分
级别:紧凑型
参考售价:29200欧元(约20.09万元)起售
2020年,雷诺暂停了在中国市场的乘用车业务,此后又与吉利、江铃展开合作,混动、纯电双向发力。不过目前来看,梅甘娜E-TECH Electric暂时没有引进国内的计划。
第三名 现代IONIQ 5
得分:261分
级别:中型
参考售价:36781-48746英镑(约30.58-40.52万元)
IONIQ 5曾于去年上海车展与国内车迷见面,有报道称,该车将在今年由北京现代国产,目前IONIQ已经拥有了中文名——艾尼氪,让我联想到当年的昂希诺。
第四名 标致308
得分:191分
级别:紧凑型
参考售价:24635-38835欧元(约20.48-32.28万元)
日前有308的国内专利图等信息曝光,证实全新一代车型有望引进国产,取代早已停产的308S。不过,新车在欧洲市场使用的动力似乎不太符合中国国情,不知后续是否会作出调整。
梅甘娜E-TECH Electric联手谷歌
第五名 斯柯达Enyaq iV
得分:185分
级别:紧凑型
参考售价:34510-46610英镑(约28.69-38.75万元)
斯柯达在国内尚且没有纯电车型,因此Enyaq iV未来极有可能会被引进到中国市场,至于具体的时间节点,大众方面暂未透露,也许要等南北ID.4站稳脚跟之后再做决定。
第六名 福特Mustang Mach-E
得分:150分
级别:中型
参考售价:42530-66280英镑(约35.36-55.10万元)
Mustang Mach-E
是上榜车型中唯一一款已经国产的,厂商指导价26.50-37.99万元。目前,Mustang Mach-E已经开启了大规模交付,周期大约为6-8周。
第七名 CUPRA Born
得分:144分
级别:紧凑型
参考售价:33735-37375英镑(约28.04-31.07万元)
相信大家都看到了大众安徽国产新车的规划信息,CUPRA Tavascan预计于今年下半年下线,至于Born有没有机会引进就要等待时间验证了。
编辑点评:半个多世纪以来,欧洲年度车坚持从用户角度出发,挑选亲民的高性价比车型,对购车起到了一定的指导作用。而EV6、IONIQ 5在欧洲获得的极高认可度从侧面反映了,电气化时代,欧洲车企的护城河不再难以逾越。适时转变以往的造车思维,才能设计出炫酷的终极座驾。
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