风神新车现大规模质量问题，车主投诉遭屏蔽，李瑾南真是高招！

众所周知，汽车是一个体积较大、价格较昂贵的代步工具，因此我们在日常代步使用时免不了要产生消耗，因此大家也能发现任何车企在车辆的质保政策上，都是只质保车辆的核心零部件，比如发动机、变速箱等，而不包括像轮胎、玻璃这些易耗品。简单来说，就是当车辆出现问题时，大家要清楚哪些车辆问题可以找厂家进行索赔。

当我们理清哪些是属于出厂时存在的质量问题，就该有请今天的主角“东风风神”登场了！

说起东风风神这个品牌，想必很多不懂车的消费者甚至还不知道它的存在，毕竟从每年几万台的销量数据上来看，只能说东风风神相对是个较为小众且有些冷门的国产品牌。不过近两年随着国民对于国货越来越支持，很多国产品牌的销量表现也随之有所增长，东风风神正是其中的受益者之一。

按照正常的逻辑思维，当车企获得越来越多的消费者支持后，它理应让用户享受到优质贴心的服务，这样不仅能提高品牌口碑，还能形成老带新的良性循环。然而我们今天要说的东风风神的做法，却让人有些非常吃惊，它在面对用户提出的车辆质量问题后，不仅没有积极回应客户进行解决，反而还屏蔽车主投诉，这一操作可真是让人开了眼界！

要知道当前东风风神的品牌销售主力车型，分别是奕炫家族的三台车和风神AX7。

我们先从其中最火的奕炫MAX来说，要知道作为一台售价近15万的轿车，消费者在这个价位区间完全能选择朗逸、轩逸等口碑销量更高的合资家轿，大家之所以选择奕炫MAX就是对它抱有很大的信任和期望。

然而奕炫MAX却给车主回馈了一大堆的质量问题，比如新车的车载互联系统频繁故障，以及车漆脱落、尾灯故障、变速箱不升档等。如果说质量问题只是证明了车企在技术和品控方面的表现不行，那么车主大规模投诉的经销商存在销售欺诈又该怎么解释，难不成东风风神还规范不了品牌经销商的行为？

紧接着是奕炫家族的另外两台车：奕炫和奕炫GS。

其中奕炫被投诉得最多的质量问题，可以说是基本上能涵盖整车且不重样，分别有车身生锈、发动机故障、变速箱故障、电子系统故障、大批量新车方向跑偏等等，你真的很难想象一台车能出现这么多问题，有兴趣的可以自行去车质网查询；而奕炫GS则存在多台新车车漆颜色有误差、发动机故障、方向跑偏等质量问题。

值得一提的是，哪怕是到了风神AX7这台车，方向跑偏、吃轮胎这个问题依然存在，它就像是刻在东风风神的基因传承一样，几乎是刻在了每台车的DNA里面，这就非常让人惊讶了，作为一台主机厂竟然还能一直出现这种低级问题？而风神AX7除了存在上面说过的质量问题之外，还有就是发动机烧机油！

大侠车谈：说到最后，我们就要请问东风风神营销总部的总经理——李瑾南，作为东风公司曾经的技术中心部部长，在汽车技术这方面属于是业内大拿级别。那么问题来了，东风风神的多台车型在准新车的状态下出现如此多的低级质量问题，李瑾南你自己会买这种产品吗？李瑾南作为技术出身的厂家高层领导，请问屏蔽车主合理合法诉求的高招是谁出的？而且至今为止东风风神官方为何不敢正面回应产品存在的问题？