不想和BBA玩了，上汽奥迪想和保时捷玛莎站一个队伍，你怎么看

就像上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士所说的“上汽奥迪是不同于纯粹造车新势力的，也不同于传统的豪华品牌，它要做的是一个高效直联覆盖用户全生命周期的，一个实体电商生态体验”一样，上汽奥迪在产品和品牌形象上似乎和我们以往印象中的奥迪不太一样。

幸运的是，阿川说车作为几家西区之一，在对白法师和黑武士进行静态体验之后，还得到了与上汽奥迪两位高层(上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士,以及上汽奥迪营销事业总经理高德乐)面对面的机会，得以更深刻的认知上汽奥迪对创新、品牌定位，以及在与新势力的竞争中，上汽奥迪有什么样的新思路。

事实上，对上汽奥迪两位高层的专访具有非常的意义，要知道过去20多年时间里，奥迪早已给中国用户及消费者留下了成熟、沉稳的品牌形象，而上汽奥迪将西南首家奥迪之城开在成都最大的商业综合体万象城，除了体现对西部市场的重视，也可以看到上汽奥迪在销售渠道构架、年轻用户社群运营上的主动变革。我想，只有通过这样一个参与、互动的过程，我们才能真正理解“创新”和“进取”对上汽奥迪的意义。

关于创新

目前，绝大部分传统豪华品牌仍旧在相对偏远的汽车城4S店来展示品牌，而上汽奥迪选择将“奥迪之城”以及300-400平米的都市店开在都市生活圈、购物中心、人流量足够大的地方（2022年，计划建成120-150家，偏不80-120个城市），就是希望更接近消费者，毕竟真正好的体验，不是说可以要干一件什么事，而是这件事就在身边，可以很容易的体验到他——

相比用户舍弃自己的生活时间，跑到遥远的汽车城去看品牌，上汽奥迪选择主动走进用户的生活圈中，成为一个上门的平台，而不是坐等客户上门。

更重要的是，上汽奥迪正在做的并不只是重建体系，还包括提供颠覆以往的体验：

其一，以前豪华品牌都是技术导向，主机厂说要做什么就做什么，但消费者不一定获得了好的体验，所以消费者也提出“我要什么你就应该给什么”。而上汽奥迪目前的定位是in China for China，所有中国消费者、用户的需求，由上汽奥迪输入给奥迪品牌，来做产品定位、产品设计。

以刚刚上市的A7L为例，有人会觉得这不是原来进口的A7了，但我们却可以看到和体验到上汽奥迪针对消费者需求做出的调整（不是简单的去做加工和制造），比如座椅的柔软程度、座椅的深度，以及后排的空间等，都是原来的产品上体验不到的。

其二，上汽奥迪用了很多时间和精力开发前后台软件系统和APP，通过线上线下结合的方式，让APP的社群运营一直朝着年轻化的方向走，用户可以24小时，365天随时随地与企业直联，比如了解产品信息、车辆智能问题，亦或者是表达诉求、抒发感想，只要用户有时间，上汽奥迪一定会有回复，不让他们等着。

其三，在每一个线下体验店，都会有上汽奥迪的地下停车库资源，除了满足用户体验、试驾、交付等服务，用户也可以在有空的时候自己来这里停车充电，亦或者比较忙，让上汽奥迪的工作人员来帮忙停车。

品牌高于奔驰宝马

“对于传统豪华品牌而言，上汽奥迪是新势力，但对于新势力品牌来讲，上汽奥迪又是真正的豪华品牌”这是贾鸣镝对上汽奥迪品牌形象的描述。

显然，如果到今天为主你还把上汽奥迪当作传统豪华品牌那可能不太准确——它的目标客户和品牌定位都与我们以往印象中的奥迪有所变化。要知道，从目前的实际订单分析来看，只有14%的用户是对比过一汽奥迪产品的，32%对比过宝马，28%对比过奔驰，剩下百分之十几的用户是对比玛莎拉蒂、保时捷甚至是一些进口的产品（超过60%的用户是不与一汽奥迪对比）。也就是说，我们从用户归类上就很容易将上汽奥迪与一汽奥迪区分开来。

另一方面，从首款导入国产的车型定价区间、产品线覆盖传统燃油和新能源市场、亦或是全新工厂的工艺水平和设备先进程度，无论是对比奔驰宝马最初引入中国的车型路线，还是对比当下全新工厂的硬实力，上汽奥迪的确在品牌定位上，是高于华晨宝马和北京奔驰的。

新能源赛道

采访中让我印象最深刻的是，上汽奥迪面对整个汽车行业的未来（新能源赛道）时，并没有体现出焦虑。尤其是当大家认为奥迪这样燃油车市场体量和规模的“庞然大物”在面临新能源市场挑战时可能会受到转型影响，贾鸣镝和高德乐在专访中展示出一致的自信和坚定。

在贾鸣镝看来，电动车的技术门槛并不比燃油车高，能制造燃油车的开发电动车产品不是问题，只是制造燃油车的人对车的理解可能和电动车不同：“我们强调海派豪华纯电SUV，它首先是汽车，汽车的基本属性放在那里，然后我们需要软件，需要智能化，需要人机交互，赋能这台车，这台车的大脑会更智能，但它还是车，您花50万70万买的不是软件，而是汽车，我们是汽车公司，不是软件公司”。

站在上汽奥迪的角度，虽然目前推出的Q5 e-tron电动车更多的属性是代步工具，但用户依旧可以明确的感知到这是一台豪华品牌的纯电车，豪华品牌提供的材质氛围感，包括听觉等，所有的体验首先是豪华，然后才是一台电动车。

换句话说，上汽奥迪要做的是首先解决创新的产品是否是用户喜欢的，创新的模式和体验是否能引领未来一定阶段流通领域的转型——

如果把眼光放的更加长远一些，当第一批电动车用户养成了电车使用习惯之后，必然会升级，但他们面临升级需求的时候，就不是简单的满足基本需求，一定会追求豪华体验，到那个时候（2025或者2026年），升级趋势出来之后，才会是上汽奥迪在纯电动车市场发力的时间节点。

阿川说车

通过我们的观察，很多用户或消费者来到万象城的奥迪之城，会先入为主的认为这个门店里卖的也是新能源车，这恰恰说明上汽奥迪已经一定程度上改变了奥迪品牌在普通大众心中的印象。作为中国汽车市场“最熟悉的新品牌”，上汽奥迪的诞生本身就是奥迪进取的体现，而上汽奥迪让我们记忆犹新的不只是“高于奔驰宝马”、“国产豪华天花板”这样的标签，更是他们勇于创新，敢于面对挑战的勇气与自信。