油价又要涨了，国产混动集体发力，谁更能打？

国际局势的变化让油价迎来疯涨，根据最新消息，3月17日油价又将迎来新一轮上涨，再创新高。

对于许多新能源车主而言，想必此刻正在暗中庆幸。那么，对于正在准备买车的朋友，是否又陷入了燃油、纯电的纠结？

显而易见的是，当下由于纯电车技术、充电等问题，纯电车想要取代燃油车的主流地位几乎不可能。因而，对于想省油，又担忧长途续航不够、充电慢、充电难等问题，混动车型或许是最优解。

在混动领域当中，除了熟知的“两田”之外，国内自主品牌如今也展现出较高水准。比亚迪、吉利、长城、长安和奇瑞五大品牌都加大了在混动领域的研发与投入。今天，来梳理一下它们在混动领域的车型，也为大家买车提供一定参考。

比亚迪DM-i混动绝对是当下的“香饽饽”，可将亏电油耗做到低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里。目前，比亚迪在混动领域已推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款车型，已成为各自细分领域的佼佼者，能够满足多元化用户的购车需求。

去年年底，吉利推出了“雷神动力”，首款车型为吉利星越L油电混动版，这套动力系统的热效率达到了43.32%，百公里综合油耗为4.3L，满油状态下的续航里程达到了1300km，并且0-100km/h仅需7.9秒，燃油经济性与动力表现均做到了上乘。

但需要注意的是，该车无法上绿牌，也没有购置补贴，对于城市限行的朋友来说，可要注意了。

长城的“柠檬混动DHT”，包括了HEV油电混动和PHEV插电混动两种技术方案。目前，市面上可供选择的有长城的拿铁DHT混动版本，摩卡PHEV，玛奇朵DHT和DHT-PHEV两个版本。需要注意的是，拿铁DHT、玛奇朵DHT也是不能上绿牌的。

前不久刚上市的长安UNI-K iDD，属于PHEV插电混动车型，支持纯电、并联、发动机直驱等多种工作模式，综合续航里程达到了1100km。并且新车标配6.6kW交流快充和直流快充，同时支持3.3kW对外放电。

奇瑞一直很舍得在研发上花功夫，去年推出了鲲鹏DHT超级混动，提供9种高效能工作模式。首款车型为瑞虎8 PLUS鲲鹏e+已于1月份上市，亏电油耗百公里5.0升，百公里加速达到4.9秒。并且，在高端品牌星途上，也带来了星核动力ET-i全擎超混系统，首款车型为星途追风ET-i，同样属于插电式混动。

好了，以上就是给大家带来的混动车型，在燃油经济性、动力性能、品牌热度上都有一定成绩。那么，你会继续选择燃油车，还是选择混动车型或纯电车型呢？