继特斯拉之后，比亚迪上调10款新能源车型售价

记者 | 侯卓铠

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2022年，随着国际局势和稀土类资源价格逐步攀升，导致绝大多数终端产品迎来一波涨价潮。这对于电动汽车行业来说，影响更为深远，尤其是国内汽车消费市场，越来越多的车企将产品重心放在新能源汽车之上，随之而来的电池需求激增，进一步助推电池等相关原材料价格的上涨。

3月15日晚间，比亚迪在其官方微博发布公告称，受到原材料价格持续上涨影响，公司将对“王朝”和“海洋”两个销售网络中的相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000至6000元不等。

目前王朝网主要销售汉、秦、元、宋PRO、唐等车型；海洋网则主要销售海豚、宋PLUS等车型。此次调价车型涉及多达10款之多。

记者从比亚迪相关渠道端获悉，此次调价已经在3月16日正式实施，在此之前付定金签约的客户不受影响。

这并不是比亚迪今年一季度首次价格上调，2月1日比亚迪曾将旗下系能源车型售价上调1000至7000元不等。

除比亚迪之外，2022年国内其他主流电动汽车品牌也纷纷宣布涨价政策。1月11月，小鹏汽车也宣布品牌全系车型最新补贴后售价，调价幅度在4000至5900元不等。

昨日特斯拉也宣布国内和美国售价上调，这是它三个月来的第三次调价。

今年以来，受原材料上涨、需求激增等因素影响，动力电池价格出现大幅度上涨。1kWh动力电池需要0.6至0.8 kg碳酸锂，而碳酸锂的价格已从2021年1月的5万元/吨，飙升至45万元/吨。这意味着一块60kWh的电池包成本要上涨约15000元，而这只是一种原材料所带来的影响。

动力电池通常占到纯电动车制造成本的40%，而正极则占到单个电池成本的一半。此前欧拉品牌CEO董玉东发文澄清欧拉黑猫、白猫停产传闻，称两款车型只是停止接单，实际上黑猫受原材料涨价影响单车亏损超万元。

从目前来看，新能源汽车涨价将成为今年市场的一个主基调，预计接下来将会有更多汽车公司宣布类似政策。