国产豪车终崛起，28天卖出8370辆，拿下第一，X5、GLE都不及

提到造车新势力，“蔚小理”这三家车企无疑都是大家热议的品牌。但同时，应该也有很多朋友会好奇，蔚来、小鹏、理想三家车企为何简称为“蔚小理”，而不是其他顺序？关于这一点，其实最主要的原因还是和品牌诞生时间与早期的品牌认知度有关。但是，随着最近几年的发展，貌似“蔚小理”的市场格局，如今已悄然演变为了“理小蔚”。

以最新的数据来看，在过去一月中，理想汽车的单月交付量是超过了8000台，而紧随其后的小鹏汽车和蔚来汽车则都仅保持在了超6000台的单月交付量。在销量同比涨幅上，理想汽车的理想ONE还迎来了265.8%的同比增长；以及，助力理想汽车再度夺魁，也只有理想ONE这么一款车。

而关于理想ONE在同级车型中的销量表现，的确也可以用非常出色来形容。因为在多方合资品牌、豪华品牌的夹击下，理想ONE仍顶住了压力，日常活跃在中大型SUV销冠席位。就拿中汽数据刚刚发布的2022年2月中大型SUV销量来看，理想ONE就以8370台的月销量，远超了位列在亚军的雷克萨斯RX和第三顺位的奔驰GLE。

那理想汽车和它的理想ONE，又是如何做到改变市场格局的呢？仅从三家车企的品牌市值、季度收入和盈利方面来看，理想汽车就已经走在了最前沿。据理想汽车的Q4财报来看，理想汽车季度营收已实现破百亿，501.6亿元的现金储备，为开发新产品、研发新技术，奠定了健康的财务状况。

比如，在去年12月推送的OTA 3.0升级中，理想工程师们就给2021款理想ONE的用户带来了全栈自研的NOA导航驾驶辅助和完整AEB主动刹车功能。至此，理想汽车也成为了继特斯拉、小鹏之后，全球第三家拥有完整NOA和AEB全栈自研能力的车企。

然后便是产品层面，理想ONE的到来几乎可以说是重新定义了30万级家用SUV。理想ONE以“家”为中心，带来了足够宽敞的大六座与越级的座椅舒适性。且在配置层面，更贵的宝马X5和奔驰GLE，在舒适性配置的比拼中，理想ONE亦是不会逊色；重点还在于，理想ONE都是标配。此外，理想ONE作为电动车，既解决了大家想要的绿牌，又通过增程式动力告别了长途通勤、自驾游时的续航焦虑。

而放眼与理想ONE同价位的大众途昂、福特探险者，乃至销量榜单中的凯迪拉克XT6，除了在品牌层面具备更多优势外，在其他产品点的综合实力上，理想ONE还真不比它们差。不然你觉得一家新势力车企，旗下的车型卖你30多万，它的销量还日常活跃在大几千台乃至破万，是因为啥呢？还不是因为它们在产品力上，确实给消费者带来了更多的诚意。

总结：都说能成为同级销冠从来没有偶然这一说法，我觉得这句话用在理想ONE上也蛮合适。就像我们只看到了理想ONE时常都活跃在中大型SUV销冠席位，但在热销的背后，则是有着理想汽车对于高端家用领域的深耕、对智能座舱的研发投入，和对资本市场的巩固等多方面的共同努力，才得以造就理想ONE的热销和理想汽车扭转为“理小蔚”的市场格局。