“大吨小标”新规落地，长轴车型将绝版，买到即是赚到？

引言：谁说“大吨小标”新规落地后，经济收益与安全出行难两全？

正文：

一年一度的“315”在近期落下帷幕。身边看完今年“315”的小伙伴，心里对央视都只有一个大写的“舒服”。不因为别的，“315”报导的都是老百姓身边的事实。举个简单的例子，在看完晚会之前，很多人难以想象不起眼的酸菜居然会有这么多门道，且相关从业者居然对其中如防腐剂超标等问题了然于心、却又视而不见，这些见不得光的“潜规则”，正成为危害大众身体健康与经济利益的背后黑手。

尽管汽车没有登上315晚会，但业内或多或少也存在这样的现象。如在商用车领域，一直以来就存在着“大吨小标”现象，超载车辆不仅会带来破坏公路、降低公路运输效率等恶劣影响，还极易引发交通事故。因此，工信部和公安部在近期，联合发布了《关于新一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称《通知》），对轻型货车、小微型载客汽车制定了更严格的安全技术规范，旨在整治行业“大吨小标”乱象。

站在行业的角度来看，《通知》的颁布自然是百利而无一害；而对于普通消费者来说，面对新的规定，又该如何选购到想要的车辆呢？

长轴距车型将是“绝版”，购车最后时机来临

在目前商用车市场，大多数消费者的购车需求都聚焦于小微型客车（即轻客）。对于该车型，《通知》也进行了明确的规定，且明确了执行时间。

汽车有文化了解到，车长超过5.5米的9座及以下轻客将被要求停产，因发动机排量和轮胎规格等超标的车辆将被纳入整改范畴，而不符合要求的车辆会在3月1日停止生产、生产企业申报库存车延期销售后可销售至8月底。也就是说，在空间装载能力与创造经济收益上更具优势的长轴距版车型，在不久的将来会面临无车可买的局面。

但从执行时间来看，现在下手其实为时不晚。一方面，在8月底之前购买长轴距版轻客并完成上牌的，仍可享受到蓝牌待遇；另一方面，在此期间购买并完成上牌的产品，也不会影响到消费者日常使用、年审与二手车转卖等操作。

买车有门道，需看销量和品牌

对于想要购买此类产品的消费者而言，在购车时最好还是认准品牌与销量，如上汽大通旗下的蓝牌V80长轴版与蓝牌V90长轴版。一来上汽大通是轻客领域的领军者，品牌销量多次达到行业第一，日后转手能够享受到更高的保值率。二来，上汽大通背靠上汽集团，车辆品质经得起考验，不会轻易出现故障，影响到大家的经济收益与用车生活。

同时，汽车有文化还了解到，在由新西兰知名汽车媒体Transporttalk举办的EVs&BEYOND大奖中，上汽大通MAXUS EV90作为挑战者，战胜了三菱、福特等日系、美系主流国际品牌竞争对手，斩获了“年度电动商用车大奖”。不仅如此，以上汽大通MAXUS EV90为代表的纯电动物流车型还已在澳新、欧洲、美洲等海外新能源蓝海市场站稳脚跟，在与竞争力十足的美系、欧系、日系老牌劲旅的激烈竞争中，赢得了市场用户的认可，创造了亮眼的订单成绩。

大家都知道，中国汽车进入欧洲销售，往往要面临着更高的技术门槛。而上汽大通通过畅销欧洲的表现，也再一次论证了产品的技术安全实力，为行业树立起了标杆，也给广大消费者吃下了一颗定心丸。

不放心长轴距？中轴产品也有不少

当然，在广大购车群体中，也许仍有消费者对长轴距版车型抱有疑虑，亦或是本身的使用场景，对车辆空间并没有太过严苛的需求。对于以上用户而言，选择一款不到5.5米的轻客其实恰到好处。

在此方面，市场选择自然也有不少，如江铃、依维柯以及之前提到的大通等，可以凭借各自喜好挑选。评选其中最优较为困难，但要论起能够带来更高收益的，其实还得数大通V90。汽车有文化了解到，大通V90分为加长轴与长轴版，其中后者车身长度达到了5498mm，在不违背政策法规的前提下，带来了更加极致的装载性能。

此外，汽车有文化还了解到，上汽大通正率先响应新规，积极进行新品布局，助推行业向好。汽车有文化获悉，目前大通V80中轴产品已在今年2月底正式上市，该产品具备三大特点，分别为在限高2.5米车型中空间最大、同类产品中油耗与使用成本最低以及拥有同类产品中性价比最高的自动挡，可为大家购车提供参考。

有文说：

对“大吨小标”进行彻底整治，本质上是解决经济利益与安全出行之间的矛盾。

从行业的角度来看，《通知》的正式落地，在给相关汽车企业带来挑战的同时，也同时创造了机遇。能够在安全技术规范上符合规定，同时能够率先对行业作出应对的车企，将在新一轮的竞争中突围，被广大消费者认可。从目前发展态势来看，上汽大通凭借多年深耕商用车积累的经验，在新规下实现领跑，有望保持轻客领军者地位。