相当争气的国产车，从0到市值2000多亿，从不被看好到销量第一

#中大型冠军理想ONE#在2020年，国内新能源车的销量是136万台，这个数据已经比2019年增长了11%。而在2021年，国内一共卖出了352万台，已经做到了销量翻倍。可能会有人说，新能源车销量增长是因为有宏光MINIEV、雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋这样定价亲民的小车。但其实，像理想ONE、特斯拉Model 3、蔚来ES6这样定价比较高的新能源车，在市场中的销量同样不赖。

从今年2月的销量数据来看，理想ONE的单月销量有8370辆。在中大型SUV市场中，理想ONE的单月销量位列头名，像大家熟知的宝马X5、奔驰GLE，其实卖得都不如理想ONE好。实际上，在今年2月，理想汽车凭借理想ONE一款车型的销量，就在品牌销量这块，做到了超越蔚来、小鹏、哪吒等品牌的总销量。而这也让目前自主新造车势力的格局发生了转变，从原本的“蔚小理”转变为了“理小蔚”。

其实，严格来说，自主造车新势力形成“理小蔚”的格局也不是在今年2月份，在去年第四季度时“理小蔚”的格局就看到雏形了。我们从2021年第四季度的销量就能看出，理想ONE在这三个月都拿下了单月万台以上的销量，是第一款定价30万以上，还能连续3个月销量过万的自主品牌豪华车。从单车销量的角度看，理想ONE的成绩常常都比蔚来旗下的ES6、ES8或是小鹏旗下的P7、G3要高。

那么，我们不免产生一个疑惑：理想ONE刚刚推出的时候大家都不看好它，为什么现在大家纷纷对理想ONE“真香”了呢？我们可以先了解下理想ONE当初为什么不受欢迎。其实，理想ONE不被看好主要是因为理想汽车主推增程式动力，并不像蔚来、小鹏一样纯电驱动。在当时的消费者看来，增程式动力不如纯电动力，所以消费者才不看好理想汽车和理想ONE。

不过理想汽车会选增程式动力，其实是深思熟虑后的决定。理想汽车发现很多新能源车准用户都存在续航焦虑，而增程式动力的优势就是能用燃油来发电，为理想ONE带来了加油、充电两种不同的补充续航方式。这样一来，用户在开理想ONE的过程中，不用频繁去找充电桩，不用担心跑长途续航不够。比起目前蔚来汽车在力推的换电方案来说，增程方案的便利性难免会高一些，在西藏、新疆这种偏远地段，也能适应。

理想汽车在打造车型的时候，所抓住的消费群体也和其他的自主新造车势力不太一样，像小鹏和蔚来，它们所覆盖的消费群体其实比较广袤，追求外观、追求性能的都会被小鹏、蔚来吸引。但理想汽车不同，它的目标群体就是有家用需求的奶爸们，所以理想ONE标配6座布局，能满足一对父母+一对子女+一对夫妻的6口人家庭。而理想汽车即将推出的新车理想L9，同样瞄准家用需求，车内甚至还配备了温奶器和后排大屏。可以说在车型定位上，理想汽车和蔚来、小鹏以及其他的新能源品牌做出了区分，受众人群比较固定，用户粘性也高。

最后，理想汽车在2021年第四季度实现盈利，并且市值达到了2000多亿，超过了小鹏汽车的市值，而这些都是理想汽车所走的路线与蔚来小鹏不同，理想汽车定位的用户群体很精准，用户粘性也比较高。同时理想也在不断推车新车型完善市场群体需求。