王传福“杀”疯了，比亚迪花了19年终成新能源NO.1

比亚迪的燃油汽车确实不行了，一个月才卖出了几千辆，能被市场上大部分车企“秒杀”。与之相反的是，比亚迪的新能源汽车却“杀”疯了，比如它在2月份共售出了89102辆汽车，其中新能源汽车的销量为86669辆，这样就能推算出它的燃油汽车销量了，为2433辆。比亚迪汽车的2月销量一举超过了以长安、长城和吉利为代表的“三驾马车”的销量，是国产品牌的销量冠军。而在新能源汽车市场，比亚迪更是大比分超过了第二名上汽通用五菱和第三名特斯拉中国，是新能源NO.1。从王传福决定发展新能源汽车到比亚迪取得新能源NO.1，比亚迪花了19年。

临渊慕鱼，不如退而结网

2003年1月，王传福收购西安秦川汽车，正式进军新能源汽车市场，此消息一经曝光，比亚迪的股价大跌，市值在2天内就蒸发了27亿。当时很多人不理解：我们的电池造得好好的，为什么要去碰汽车？要知道隔行如隔山，稍有不慎，就翻不了身了，汽车并不单单只是四个轮子加个壳子就行了，它的技术壁垒太高了。王传福显然有不同看法：技术壁垒是给后来者营造的一种心理恐惧，让你不要干这一行，是逼你放弃的“纸老虎”。我对电动汽车有着200%的信心，比亚迪将会成为国内市场最大的电动汽车企业，我们有着造电池的天然优势，为什么不能放手一搏呢？

放到今天来看，王传福无疑是很有前瞻性的，如今的比亚迪汽车已经是国内市场最大的电动汽车品牌，它旗下的宋PLUS新能源、唐新能源、汉、海豚等车型的销量都全面开花，共同铸就了比亚迪的销量“神话”。国内市场的新能源汽车品牌何其多，为什么能够“出圈”的是比亚迪，而不是其他品牌呢？很简单，比亚迪有着自己的核心技术，在2021年，比亚迪的新能源汽车专利就高达9426项，远远领先第二名和第三名，是除了比亚迪以外的前19名专利平均数的7倍多。比亚迪的实力，可见一斑。

草蛇灰线，伏脉千里

比亚迪的纯电汽车并没有压倒性的技术优势，甚至还不及蔚来汽车、小鹏汽车等一众造车新势力，它引以为傲的两大核心技术是“刀片电池”和DM-i超级混动系统。

刀片电池又薄又长，并不会占用底盘的太多空间，把它塞在边边角角就可以，在成组时可以跳过模组和梁，相比传统的电池组，它的体积利用率提升了50%以上，安全性能也大幅提升。

DM-i超级混动系统在电池亏电时，也能有很好地燃油经济性，让插电式混合动力汽车能有纯电汽车的驾驶体验，而且它还没有纯电汽车的最大续航里程“焦虑症”。技术上的优势，是助推销量增长的强力核心。

数据来源：乘联会

数据来源：乘联会

虽然比亚迪在销量上取得了很不错的成绩，可是它仍然存在一些忧患。比如蔚来汽车和理想汽车都主打高端，推出的车型都在30万元以上，而比亚迪却没有30万以上的车型，在“品牌向上”的发展战略中，处于不利地位。说到底，消费者之所以会选择比亚迪的新能源汽车，无非还是性价比高。