日系最可靠？德系最安全？雪铁龙凡尔赛C5 X面前，还能凡尔赛吗？

过去20年，中国的汽车用户似乎形成了一个根深蒂固的认知——以丰田为代表的日系车，皮实可靠，质量最好；以大众为代表的德系车，钢板厚，气囊多，最安全。

当然客观上，日系的质量和德系的安全，也确实不错，但能否撑起“最好”的荣耀？“thebetter”还是“thebest”，还是有很大区别的。

2022年3月15日，汽车之家发布了2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》，基于搜集到的20168个合格用户样本反馈（拥车期在2-12个月的新车用户），建立了新车百车故障数（PPH）指标，包含故障、异响、使用不便等问题，百车故障数（PPH）值越小，代表质量越好。

在海外品牌（合资品牌）国产新车质量榜中，雪铁龙强势获得第一位，标致及沃尔沃分别获得第二和第三位。日系车企，日产、本田和丰田仅列第四、五、六位，大众品牌竟然低于平均值。

法系品牌的质量远高于日系品牌，似乎颠覆了用户的常规认知。其实这并不是偶然，法系品牌，尤其是东风雪铁龙，在导入全新的EMP2平台后，产品全面焕新，并狠抓工厂质量管理，开展元+计划和五心守护政策，已经展现出极强的竞争力。

熟悉汽车发展史的朋友会发现，车企巨头是交替领先、轮流坐庄的，各领风骚六七年，这也是汽车产业的特性决定的规律。

一般来说，车型的换代周期5~7年，平台更新更是要跨越两代车型，约10~12年。成功的车型和平台，会将车企推向市场巅峰，但也会导致下一代产品的规划放不开手脚，或设计保守，或技术保守，进而失去用户。

反之，如果车型上市后不太成功，车企则会通过彻底革新，让下一代产品超越同行。

基于第三代EMP2平台开发的凡尔赛C5 X，正是雪铁龙新一代产品的集大成者！

事实不会作假，3月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉，凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力，荣膺C-NCAP“五星”安全评级。

在正面碰撞试验中，得益于凡尔赛C5 X达到80%的超强钢应用比例，以及合理的撞击能量吸收与分散设计，车辆前部的溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，这也使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到完善的保护。

在侧面碰撞试验中，凡尔赛C5 X撞后乘员舱外观完整度高，B柱、门槛及车门防撞梁仅发生轻微形变，车窗及天窗玻璃未碎裂。

这得益于凡尔赛C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁构成一道安全屏障，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。

偏置碰撞试验（常见于对向行驶的车辆发生碰撞）中，凡尔赛C5 X撞击后，A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。

其实，不仅凡尔赛C5X表现优异，东风雪铁龙全系产品在C-NCAP都有着良好的历史成绩传承，C5、C4L、C4世嘉、天逸等车型，均在C-NCAP测试中取得了五星级安全评价。

凡尔赛C5X的安全性并不止于被动安全，主动安全方面，测试中获得了14.657分，得分率达到顶尖水平的97.71%。

这款车搭载L2.5级C-Pilot自动辅助驾驶系统，包括车道定位辅助（LPA）、变道辅助功能（LCA）、限速信息提醒（SLI）等众多科技装备，在技术含量和丰富程度方面，也超越了同价格的日系和德系产品。

除了质量和安全，凡尔赛C5X用户共创的理念也令人印象深刻

在产品设计和配置方面根据用户的个性化需求，进行快速响应。更新后的装备，客户即可通过“东风雪铁龙 因你不同”小程序在线订购新车。

例如，从3月1日起，有两种规格和风格的车轮，供用户个性选择：18英寸钻石切割铝轮辋（选配）、19英寸双色钻石切面设计轮辋（标配），其中前者是响应用户需求，共创凡尔赛C5X，新增加的配置，价格不变。

另外，凡尔赛C5 X享不凡（入门级）用户也可以售后加装倒车雷达了，加装雷达与已有的倒车影像搭配使用，能进一步提高倒车的便利性。这一售后举措，体现了东风雪铁龙“以客户为中心”、“以人为本”的设计与开发初心。

随着用户口碑的积累，销量也在快速爬坡，在凡尔赛C5X的助推下，东风雪铁龙2021年同比增长137%，远超行业整体增速。

时代在变，产品在变，一切皆可凡尔赛。

2022年，东风雪铁龙或许还会为凡尔赛C5 X拿出更多创新的营销措施，让更多用户体验超凡的生活。总之，未来可期！

本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。