FCA与PSA合并后，旗下第一个发力国内市场的品牌竟是它

年初我们报道了今年完全放开取消乘用车外资股比限制后，外资将占多数股比的合资车企，其中就有广汽集团与Stellantis的合资公司GAC-Stellantis（前广汽集团与FCA的合资公司广汽菲克）。

这也是FCA与PSA合并成立Stellantis，在国内市场的第一个“大动作”。其后英国媒体路透社又报道了Stellantis欲意通过神龙汽车引进欧宝品牌。

欧宝英速亚

这点倒是很容易理解，毕竟欧宝英速亚（Insignia）的换标车别克君威，以及欧宝雅达（Astra）的换标车别克威朗在国内都还卖的不错。

欧宝雅达

虽然Stellantis旗下三个品牌：Jeep、雪铁龙、标致在国内都是边缘品牌，但Stellantis似乎并不愿意放弃中国市场这一块大蛋糕。

不过让我们没有想到的是，FCA与PSA合并后，新集团Stellantis下14个品牌中，第一个发力国内市场的竟是阿巴斯（Abarth）！

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谁是阿巴斯

阿巴斯是由卡尔·阿巴斯（Karl Abarth）于1950年在意大利成立的汽车配件制造和量产车改装企业。和保时捷（Porsche）一样，Abarth的命名也是来自其创始人的姓氏。实际上Abarth家族与Porsche家族的关系非常好，卡尔·阿巴斯还曾帮助管理过保时捷公司，甚至参加过营救保时捷创始人费迪南德·保时捷出狱的行动。

阿巴斯盾形车标上的蝎子来自卡尔·阿巴斯的星座——天蝎座，而车标上的顶部的红色、白色、绿色条纹代表意大利国旗的颜色。不过有意思的是卡尔·阿巴斯出生于奥地利，并不是土生土长的意大利人，选择意大利国旗颜色是出于其对意大利汽车工业的强烈认同感。

成立后的阿巴斯也承接了一部分汽车改装业务，其中以菲亚特的小型车为主。例如菲亚特于1955年推出的Fiat 600，经过阿巴斯的改装，能将其排量扩大0.75升，并进行轻量化以增强操控性。到了Fiat 850时期，菲亚特甚至直接将未出厂的车辆直接送进阿巴斯的工厂改装。

到了1971年，菲亚特正式收购阿巴斯，将其收入麾下。同时菲亚特的运动车型仍以阿巴斯的名义生产。

从这里看出，阿巴斯与奔驰的AMG有些相似，不过不同之处在于菲亚特的运动车型会直接将菲亚特的车标替换为阿巴斯车标，而不是像奔驰AMG车型一样，将小小的AMG标志放在奔驰巨大的三叉星徽标旁边。阿巴斯是以一家独立的车企，而不是菲亚特的一个部门。

另外创始人卡尔·阿巴斯在进入汽车领域前，曾是一名摩托车手，赛车运动被深深地刻进了阿巴斯的基因中。在WRC赛场上，Fiat 131Abarth曾在1977、1978、1980三年获得年度总冠军。

需要提到的一点是，过去国内习惯将Abarth称为“阿巴特”，这是因为在意大利语中“h”不发音，不过在Stellantis集团的官网中，将Abarth翻译为了“阿巴特”。除非你面对的是意大利人，不然在大多数情况强还是将Abarth念作“阿巴斯”更合适。

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阿巴斯将全系进口

虽然Abarth在国内非常小众，但也有自己的车友圈，在这个圈子里最著名的车主则是“馒头哥”。

馒头哥在2012年购入一辆菲亚特500，并将其改装成了Abarth，之后陷入Abarth一发不可收拾，在2014开始着手引进Abarth。在很长一段时间内，国内的大部分欧版Abarth都是经由馒头哥进口。目前在预备在杭州、上海、珠海三地建立交付中心。

馒头哥提供自行选配预定和现车销售两种模式，目前可以可以预定的车型包括145马力的ABARTH 595、ABARTH 595C敞篷；165马力的ABARTH 595 TURISMO、ABARTH 595C TURISMO敞篷；167马力的ABARTH F595；180马力的ABARTH 595 COMPETIZIONE、ABARTH 595C COMPETIZIONE敞篷；以及180匹马力的ABARTH 695 ESSESSE和ABARTH 695 For Ferrari ABARTH。

说到这里就有必要提一下阿巴斯基于菲亚特500打造的车系了：目前阿巴斯在售的有595和695两个大的车系，加上最早的500车系，三个车系分别对应了入门、主打、极致动力三种定位。

其中595基础款搭载了一台1.4T四缸发动机，拥有菲亚特T-JET技术，最大功率121kW（165匹马力），峰值扭矩230牛·米，匹配5挡手动或5挡半自动变速箱（AMT），0-100km/h加速时间为7.3秒（手动）。当然，如果如果你愿意花钱，也可以将595的动力选装至180匹。其前后悬挂均带防倾杆，前后减震器也都带阻尼调节。

595

而695车系则将基础动力提升至180匹，峰值扭矩提升至250牛·米，0-100km/h加速时间随之提升至6.7秒（手动）。还多了Record Monza排气管，帮你“将动力转化为声音”。并将前后减震器提升为了KONI，刹车系统则由Brembo提供。

695

而另一家引起媒体报道的阿巴斯平行进口车上则是位于山东的德曼欧途汽车销售有限公司，今年他们宣布将全系进口阿巴斯车型，不过他们不接受客户定金个性化选配。目前引进车型有145马力的普通595，165马力的595 Turismo，180马力的595 Competizione 以及180马力的695 Esseesse。车身有硬顶和软顶两种结构，变速箱则提供5速手动+5速序列式半自动。

不管是馒头哥，还是山东德曼欧途，引进如此小众的硬核运动车型，都不得不人称赞其勇气，也希望未来的国内汽车市场有越来越多的个性小车可以选择。

至于喜欢这类运动小车的用户，有能力就尽早下单吧，菲亚特去年就已经表示阿巴斯将从2024年开始转型电动化，宝马也已经宣布MINI将在2025年转型电动化。