五菱汽车涌入涨价潮，首次上调超4000元消费者能否买单？

新能源汽车的涨价，正在蔓延开来。

继特斯拉7天3连涨，比亚迪也宣布涨价后，3月18日晚上，小鹏汽车官方宣布了涨价的消息：受上游原材料价格持续大幅上涨影响，小鹏汽车将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10,100~20,000元不等。

紧随其后，松果财经获悉，据36氪获悉，五菱汽车3月23日发布《关于新能源车型价格调整的说明》，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。此次价格调整将于3月24日0:00起正式生效。

值得一提的是，五菱汽车中的五菱宏光MINIEV系列车型，已是今年第二次调价。

而本轮涨价的原因仍是原材料价格上涨，最主要的就是电池。一位销售人员解释称，“目前电池的成本几乎已经翻倍”。

不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，上游的镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料的价格都在大幅增长。

据上海钢联数据显示，3月17日，电池级碳酸锂的价格达到49.45万元/吨，相比较于2021年初（4.8万元/吨），价格翻了十倍有余。此外，上海有色网数据显示，六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨，相较于2021年初上涨5倍；电池级钴价格为56.85万元/吨，相较于2021年初涨幅近3倍。

新能源车型特别是纯电车，三电是成本的大头，而电池系统又是新能源汽车的心脏，其成本占据了新能源整车成本的40%—60%。因此，采用高容量电池的纯电车，受到此次涨价的影响就会比较大。比如特斯拉、小鹏，涨幅都在1万元以上。

除了动力电池短缺，五菱汽车还面临着补贴退坡、新势力涌入等诸多挑战，市场竞争进一步加剧。

2021年年底，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确“2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”；“2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。”

可以预见的是，在补贴潮退去之后，用户对于新能源汽车的热情也会随之消退，车企的销量或将进一步衰减。

从近期的市场的整体情况来看，新能源汽车的销量增速落后于行业平均水平。乘联会数据显示，2022年1月，电动乘用车销量同比增长121.2%，微型电动车则只有79.5%。被视为“神车”的宏光MINI EV同比增长仅3.5%，环比下滑则高达47.2%。

而面对以上种种原因，涨价只是五菱汽车的无奈之举。对于市场而言，调价是把双刃剑，而如何去权衡成本与消费者购买意愿或许是应对此次危机的关键。