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新老势力扎堆,中高端MPV市场“真香”?

时间 2022-03-25 12:12:39 来源:腾讯网  

在国内,中高端MPV市场从来没有像现在这样,热闹异常。

3月,定位大型豪华MPV的岚图梦想家,官宣将于4月7日正式上市。比亚迪旗下高端品牌腾势,发布了全新MPV的预告图。极氪也表示,新的豪华智能纯电MPV将在年内发布。

这一份热闹,还要从过去两年说起。近两年,一些车企重新杀回了家用MPV细分市场,尤其是自主品牌,如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、大通G50、五菱凯捷等。

到了2021年,广汽丰田首次导入国内的赛那、北京现代首款MPV车型库斯途、东风悦达起亚的第四代嘉华全球车等车型的上市,引发了外界对MPV市场更广泛的关注。之后的广州车展,别克纯电动GL8概念版、岚图梦想家、上汽大通MIFA 9等车型的推出,让MPV再次成为火爆焦点。

或许是从过去一两年的MPV市场嗅到了一些新商机,车企们开始在MPV市场投入筹码,想要抓住新的风口。

中高端MPV集体狂欢

从车企密集发布的节奏看,2022年将是MPV的产品大年。

而且,大多重回MPV市场的新旧势力们,都不约而同选择了同一个方向——走高端MPV的路子。

目前,MPV市场的现状实际是两头高中间低的局面。以乘联会发布的2021年1-12月MPV零售销量排行榜看,五菱宏光以25万辆、别克GL8以16万辆排在前两位。且在过去数年,五菱宏光与别克GL8几乎是MPV市场中两款标杆性的车型。

但走势出现了分岔——大多低端MPV车型销量正在逐年下滑,而高端MPV车型则开始愈发活跃。

五菱宏光去年的总销量同比下降了11%,与2014年曾达到巅峰的75万辆相比,五菱宏光去年跌去了将近三分之二的市场份额;反观别克GL8,从2016年的近8万辆成长至2021年的16万辆,销量翻了一番。

并且,从去年下半年开始,话题度最高的广汽丰田赛那、改款奥德赛、艾力绅以及库斯途、嘉华等一批高端MPV新车相继上市,原本由别克GL8一家独大的格局,变成了一超多强的市场份额争夺战。

乘联会还表示,国产MPV市场现有在产、在销MPV产品品牌40个。今年1-2月,高端车在10.6万辆的销量中占60%,而中低端MPV大幅萎缩,突显MPV市场“倒金字塔”的市场格局。

可以预见,今年即将陆续登场的中高端MPV车型,将持续释放出蓬勃的市场活力。他们的积极加入,显然是为了占得一些市场先机,比如三孩政策开放的时机,市场消费升级、家庭增购的大趋势等。

但是,在早已进入存量竞争的汽车市场,越来越多新品牌入场的MPV细分市场真的香吗?

小众高端真的香吗?

目前的MPV市场,仍然是那个小众的细分市场。虽然热度仍然持续,但MPV总体市场实际并未因为新产品的加入而泛起大的浪花。

从乘联会发布的数据看,2021年MPV的总销量为107万辆,同比增长了1.4%。这意味着,市场容量并没有随着火爆产品的加入而扩大,即便是去年下半年新品密集上市,也没有出现明显的增量趋势。

再往前回顾,MPV市场实际在2016年达到过249万辆的销量顶峰,其中,五菱宏光销量65万辆,宝骏730销量37万辆,欧诺销量为15.3万辆。

但自此之后,MPV的销量开始逐年下滑。从2017年开始到2020年,MPV市场从高峰的249万辆跌到2020年的105万辆。而去年的MPV累计销量虽然同比微增,但相较于2016年的高峰表现,下降了56.3%。

分析MPV市场过去的销量高峰点,与二孩政策的开放尤为相关。2016年是全面实行二孩政策的第一年,但从数据看,利好的政策只为MPV市场带来了一年时间的增量,在之后的几年内却急转直下,尤其是在大批量6/7座SUV车型出现之后,MPV的市场份额还被轿车和SUV车型所侵吞。

这表明,一部分奔着要割“三胎政策”韭菜而来的高端MPV新车,很容易失了算盘。

而进入2022年,乘联会也直言,“今年在国产MPV市场中,出现了前10企业的市场集中度不升反降的现象。1-2月累计批发销量为10.9万辆,集中度为81.6%,同比下降了10%,这是比较罕见的。”

新能源MPV是真蓝海?

从多组数据看,目前的MPV市场还没有真正“香”起来。不过,出现了赛那这匹“黑马”。今年1-2月,赛那的批发销量为9419,仅次于别克GL8,排在第二位。尽管赛那的终端加价现象一度疯狂,但从销量看,表现出了极大潜力。这或许也是吸引越来越多选手“试水”和提前布局的原因。

目前,比亚迪宋MAX EV、上汽大通MAXUS EUNIQ 5和MIFA 9等已经发力。接下来,自主车企中,魏牌、上汽大通、比亚迪腾势、红旗、领克都会在今年推出MPV;合资品牌中一汽丰田将推出赛那的姊妹车型GRANVIA;新势力中,极氪与岚图的第二款车型都选择了高端MPV,同时,据悉理想汽车也在筹备高端MPV车型。

继合资品牌之后,一大波自主品牌已经迅速入场,包括填补电动MPV市场的空白。

目前,在新能源汽车市场,高端纯电MPV确实是一片蓝海,电动化和智能化也给了家用MPV更大的发挥空间。同时,数据显示,新能源MPV目前也并没有实现与整体新能源乘用车同样是增速。

不可否认,新能源MPV市场还存在可激发的空间,且MPV已经是为数不多的还存在发展空间的高利润细分市场。

但MPV的市场与其他乘用车细分市场不一样,其目前的需求仍然不明显。按乘联会的初步预测,在2021年的基础上进行拟合,估计2022年国产MPV批售可能在102-110万辆之间。新的MPV也更难得到厂家和消费者的青睐,由于选择MPV的一般多为增购家庭,这一人群对于新产品的宣传噱头有更强的“免疫力”。

并且,在高端市场,MPV“一哥”别克GL8仍然是镇压性的存在,再加上日系MPV的火爆。自主想要在这一市场中分一杯羹,远比在轿车和SUV市场难得多。

标签: 新老势力扎堆 中高端MPV市场真香 五菱宏光

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