雷诺制裁俄罗斯，莫斯科工厂停产

3月23日，法国汽车制造商雷诺集团发布声明宣布暂停俄罗斯莫斯科工厂的所有活动。在声明中，雷诺集团强调，暂停俄罗斯莫斯科工厂的所有活动即为遵守国际制裁而采取了必要的措施。雷诺表示，目前正在评估其在俄罗斯的合资公司Avtovaz所持股份的选择，并将对4.5万名俄罗斯员工负责。

与此同时，雷诺在一份申明中称下调该公司2022年业绩预期。雷诺预计，2022年营业利润率3%左右，此前预计大于或等于4%；今年的汽车业务将实现正向自由现金流，此前预计超过10亿欧元（合11.0亿美元）的自由现金流。

事实上，受俄乌冲突的影响，早在一个月前，雷诺就作出暂停俄罗斯工厂生产的决定。2月25日，雷诺曾公布暂停其位于莫斯科的汽车组装厂的运营。雷诺表示：“由于零部件供应出现中断，其位于莫斯科的工厂在2月28日至3月5日期间停产，供应中断主要是由过境国更严格的边境管制和一些既定的物流路线被迫改变造成的。” 当时，雷诺在俄罗斯的合资公司Avtovaz也表示，受全球电子元件持续短缺影响，其位于俄罗斯中部Togliatti的一座工厂可能在2月28日暂停部分装配线。

3月14日，因持续的电子元件供应危机，AvtoVaz位于Togliatti和Izhevsk运营的两家工厂前一周暂停了生产，3月16日，AvtoVaz宣布两个工厂恢复运营，3月21日，雷诺位于莫斯科的工厂恢复生产。不过，此消息才宣布两天，雷诺便再次宣布暂停在俄罗斯的工业活动。

资料显示，雷诺在俄罗斯设有3家汽车组装厂，其中一家位于莫斯科，雷诺莫斯科工厂成立于2005年，初期投资为2.3亿欧元，目前该工厂拥有1850名员工，主要生产雷诺品牌车型，包括雷诺Duster、雷诺Kaptur、雷诺Arkana和日产Terrano，2020年该厂生产约7.7万辆汽车。

至于雷诺与俄罗斯伏尔加河汽车厂AvtoVAZ的关系，雷诺在苏联时期就持有汽车制造商AvtoVAZ 68%的股权。2004年雷诺参与AvtoVAZ的重组并成为了其控股股东，雷诺持AvtoVAZ 68%的股权，俄罗斯国有的罗斯泰克公司则持其余的32%。相关数据显示，雷诺在经历了两年亏损后于2021年恢复盈利，2021年在俄罗斯累计销量为482300辆，占俄罗斯汽车市场约30%的份额，俄罗斯市场是雷诺仅次于法国的第二大市场。从营收来看，雷诺集团约有10%的营收来自俄罗斯。

因俄乌冲突物流中断导致汽车很多关键零部件短缺，在此影响下，多家汽车制造商此前已宣布在俄停产或减产，同时部分车企停止向俄罗斯出口汽车，包括通用汽车暂停在俄业务，停止对俄出口；现代暂停向俄经销商交车；捷豹路虎暂停在俄交车；雷诺莫斯科工厂停工；宝马在俄停产并停止对俄出口；奔驰莫斯科工厂停产，停止向俄出口；沃尔沃暂停对俄出口和在俄业务；福特暂停在俄业务。除此之外，此前丰田宣布将停止出口新车至俄罗斯市场，并且在现有库存清空以后，将暂时停止在俄罗斯的新车销售业务，本田汽车、日产汽车也宣布要停止向俄罗斯出口汽车。

雷诺是受俄罗斯影响最大的西方企业之一，自俄乌局势发生以来，雷诺的股价已经下跌了约四分之一。据相关数据统计，自2月24日以来，雷诺股价已从6.68美元下跌25.5%至4.98美元（3月23日），并且一度跌至4.63美元。与此同时，据外媒报道，俄罗斯总统普京正在考虑没收因俄乌局势而退出俄罗斯市场的公司资产。另外，据俄罗斯“自由媒体”文章《中国汽车业将不给西方重返俄罗斯市场的机会，中国汽车公司可能“接管”西方汽车品牌在一夜之间“腾出”的俄罗斯市场》中指出，中国生产的汽车在质量上早已与欧洲品牌旗鼓相当，但价格却要低得多。

据俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat统计，今年年初，中国汽车在俄罗斯市场的份额增长7%。尽管近年来整个俄罗斯汽车市场一直在下降，但中国汽车所占的份额却一直稳步增长。相反，由于俄罗斯受到欧美国家制裁，在俄经营的部分车企（日产、丰田、起亚、现代）被迫关闭在俄生产线，这将进一步加剧俄市场汽车短缺的局势，而汽车作为刚需，中国汽车在俄销量增长将持续很长一段时间。

数据显示，2021年俄罗斯累计汽车销量为167万辆，比2020年增长4.3%，其中雷诺品牌全年销量13万辆，位列第四名，雷诺是俄罗斯市场销量最大的汽车品牌。行业人士指出，如果雷诺退出俄罗斯市场将面临巨大损失。

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