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比亚迪成中国三菱?出售DM-i能让它成为“中国爱信”吗?

时间 2022-03-28 10:36:45 来源:腾讯网  

过去一年,比亚迪绝对是市场中的明星企业,从刀片电池到DM-i超级混动,不仅仅让比亚迪成为资本市场最热门的企业,同时也让比亚迪的市场地位得到巩固。

但这还远远不够,比亚迪选择更大的市场,将苦心经营多年的核心技术公开化。又是整车制造商又是零部件供应商,让比亚迪在新赛道中充满了强势色彩。

此前就有消息表示比亚迪选择转型为供应商,对外出售刀片电池,而这个消息刚出不久,比亚迪就选择对外出售自家的DM-i超级混动技术。

日前,创维汽车成为首个使用比亚迪DM-i核心技术的企业,首款车型创维HT-i即将发起预售。

中国新能源汽车目前两条线,一条是纯电动汽车,另一条则是混合动力路线,其中纯电车型最依赖的无外乎电驱、电池两套部件,而比亚迪已经做好准备对外出售刀片电池,这意味着未来的产业布局一旦稳定,那在纯电动车领域比亚迪的掌控能力将会更强。

另一条则是百花齐放的混合动力产业格局,目前来看长城、吉利、长安等企业都拥有混合动力技术储备,但这些远远还不够,中国汽车产业格局庞大,有更多的纯电动企业仍然没有研发混合动力的能力。

有需要就有市场,比亚迪此次对创维开放DM-i供应渠道,大有当年三菱对行业公开发动机的意思,你有需求就可以向我提出申请,贸易往来提升公司产值。

将市场份额放大到全球领域, 拥有主流混合动力架构的企业并不多,目前来看福特、大众以及全新的STELLANTIS集团,未必拥有如同比亚迪这般强势的混合动力架构。

此外,即便是拥有混合动力架构技术的丰田、本田,在面对中国市场时依然有所缺憾,无法保证50km以上的纯电续航里程而与新能源牌照无缘,注定了将会进入困局,至少在混合动力架构上无法讨好中国消费者。

很显然, 比亚迪拥有混合动力架构系统,同时还拥有出色的电池技术,选择公开这些技术服务行业,说明它大有成为供应商的意思,而目前在新的风口下,新行业需要的不是发动机、变速箱,恰恰就是比亚迪愿意公开的电池、混合动力系统。

这意味着新赛道中比亚迪极有可能快速成长,成为新产业链中庞大而有力量的供应商。

成功的企业一定会做两手准备,一手强化技术储备,时刻走在行业前列,一手成为市场可靠的供应商,当年的爱信、ZF之所以成为巨头无外乎这种发展策略,如今比亚迪成为当红一线明星,同样也开始了自己帝国的运营。

标签: 比亚迪成中国三菱出售DM-i能让它成为中国爱信吗

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