宋PLUS DM-i：从新贵到“老炮儿”，一年HOLD住全场

上市仅一年，比亚迪宋PLUS DM-i已经强到“令人发指”。

数据显示，比亚迪宋PLUS DM-i在2月份以12926台的上险量，不仅连续4个月问鼎全国插混SUV上险冠军，还助力比亚迪在单月厂商零售总销量排行榜中超越上汽大众、上汽通用等车企排名第二，并且荣获中国品牌单月销量第一名的好成绩。

宋PLUS DM-i作为功臣之一，是个上市仅有一年的SUV新贵，却犹如黑马以破竹之势成为插电式混动细分市场的冠军，不仅屡屡创下新的销量记录、登顶各大媒体网站新能源车型关注榜前三，并且在终端消费市场造成了一车难求的局面。

今天，汽车生活就带你了解一下，这台插混新贵究竟有什么魔力，一年之内升级成“老炮”并HOLD住全场？

销量持续攀高峰，终端市场一车难求

据中汽协最新发布的产销数据来看，2月份新能源车销量持续升高，达到了33.4万辆，同比增长184.3%，而插电式混合动力车型更是以7.5万辆，同比增长338.6%的成绩，引领新能源车型销量持续增长。

（数据来源：中国汽车工业协会，中国信通院整理）

外部因素来看，最近动荡的国际局势导致燃油价格持续升高，95号汽油首次进入“9元时代”。此时诸如宋PLUS DM-i等的插电混合车型相比于传统燃油车更加经济实惠，自然受到追捧；超长的续航里程也弥补了纯电车型存在的里程焦虑。

若稍研究一下插混车型的销量走势，就会发现其中一个重要角色——DM-i。可以说，如今插混车型销量增长与DM-i超级混动出现与发展的时间段是相契合的。从去年3月到今年2月，插混车型销量从2.9万提升至7.5万辆，销量占比也从16.6%提升至22.7%，而插混系列的前两名刚好是宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i。如今看来，如果没有DM-i超级混动的出现，插电式混动市场肯定无法发展到现在的高度。

DM-i超级混动赋能，直击消费痛点

DM-i对插电式混动市场的强力助推作用凭借的是自身的强大优势。一如比亚迪董事长王传福在发布DM-i超级混动时所说：DM-i的出现，是对传统燃油车的颠覆，也是给汽车市场的一次“供给侧改革”，既有能力去改变中国的汽车市场消费结构，又能让绿色出行的梦想更进一步。

如今吉利、长安、长城都紧跟着推出了自家的插混技术，但就市场认知度以及用户反馈、销量等多方面说明，比亚迪DM-i技术已经深入人心。作为上市即热卖的爆款车型，宋PLUS DM-i凭借DM-i超级混动技术带来的更低成本，更高效率的优势，销量一马领先，终端销售一车难求。

比亚迪的DM混动技术英文为“Dual Mode”，即是“双模”的意思，旨在EV纯电动和HEV混合动力两种模式下来回切换。

相比于很多以发动机为主电动机为辅的混动架构来说，DM-i超级混动系统最大的优势在于：以大功率的电机系统和大容量动力电池供能为主，发动机为辅。

所以，满电状态下，宋PLUS DM-i以电驱动为主，带来纯电动车的驾乘质感，同时又能做到超过1200KM的综合续航里程，就算亏电状态下，油耗也大大低于燃油车，百公里油耗仅需3-5L。

至此，宋PLUS DM-i“上绿牌、长续航、低能耗、省钱”等特点从此深入人心，并成为一款现象级产品。

而从行业发展来讲，宋PLUS DM-i改变了新能源市场格局，解决了消费者从燃油转换到新能源过渡期间的痛点，也让他们更好更快的接受新能源车，推动和加速新能源市场的良性发展。

排队提车终不悔，用户认可才是真理

虽说如今宋PLUS DM-i一车难求，但并不妨碍大家争先恐后的成为宋PLUS DM-i的车主。而之前关于宋PLUS DM-i等车型上市即火爆，在部分地域供给严重的情况，比亚迪在去年5月份还发布了一份声明进行说明和抱歉，句句属实，但听上去多多少少还是有些“凡尔赛”。

目前宋PLUS DM-i终端基本要3-4个月才能提车，但是汽车生活了解到，如今DM-i系列产能正在持续爬坡，未来提车时间将会缩短。

经过一年的市场检验，宋PLUS DM-i在各大垂媒上的口碑排名均十分靠前。在汽车之家上，用户给宋PLUS DM-i打出了4.53分的高分，而口碑关键词为“油耗低、舒适性满意、动力强劲、配置高”等词语。

而在懂车帝上，已经有22万车主加入宋PLUS DM-i车友圈，拥有1050条口碑评价，几度位列插电式混动车型热门榜第一、新能源关注榜第一位。并且在易车等主流汽车网站，宋PLUS DM-i也是常年霸占新能源热度榜的前三位。

究其原因，宋PLUS DM-i贴合车主的方方面面的用车需求。

首先是解决续航焦虑，一位因工作原因需频繁自驾出差的朋友表示，他的宋PLUS DM-i加满油充满电的情况下能从北京开到上海，他表示：“一次下来能省多少油就不用我多说了吧，尤其现在这油价；如果是周边游更是能一箱油跑七天，整体续航还是很扎实的”。更有荆门车主表示，它的宋PLUS DM-i加满油跑了1600km，电费油费平均下来每公里3毛钱。

还有北方的车主反馈了新能源车备受关注的冬季续航问题，坐标天津的车主表示比亚迪的刀片电池还是很靠谱的，冬季续航并没有大幅打折，相反依旧扎实，“提车一年了，我对比亚迪的信心越来越足了”。

如今，宋PLUS DM-i用过人的产品力、良好的用户口碑与销量成绩证明，它不仅能在用户口碑和销量成绩上与传统燃油车抗衡，更能全面推动用户对插电式混动车型的新认知。经过一年的市场和用户的检验，宋PLUS DM-i已经蜕变成为一款集产品力、用户口碑、销量为一体的全能型选手，无愧于“SUV老炮”的称号！

注：以上车型图片来源于品牌官方