大干三个月实现恒驰5量产？用地产思维造车的恒大，业余且自信

3月22日，恒大新能源汽车集团召开“大干三个月实现恒驰5量产”的动员大会，恒大掌舵人许家印表示：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础”。许久没有露面的许家印，看起来似乎有些憔悴，而在上述发言结束后有些“尴尬”的笑容，也被很多网友充分解读。从之前恒驰5下线并通过工信部新车公示，具备上市销售的资格，到如今基本确定6月份就行量产上市，恒大汽车似乎正在从大家都不看好的状态下缓慢起势。

不过从许家印的发言来看，还是能够看出房地产厂商或者商人的思维逻辑，我们知道，在房地产行业，只要新楼盖成封顶，取得上市、交付的资格，基本上是不愁销路的，过去几年房地产市场的火热已经证明了这一点。恒大地产今年遭遇到的困境，或者说很多消费者对恒大的担心，也只是担心各地很多的恒大地产项目不能顺利完工、交付，只要能交付，似乎就没有什么担忧的。

但是许家印这种房地产式的思维，放在汽车行业就显得过于“外行”了。在过去几年，的确有很多“外行”进入汽车行业，并且取得了相对成功的结果，比如理想的李想，蔚来的李斌，小鹏的何小鹏，都是从互联网转型新能源汽车的。不过直到当下，似乎许家印依然没有明白汽车行业到底需要什么，依然选择用房地产业务的标准来要求汽车业务。

首先在我们看来，汽车研发、生产、测试，都是需要很长一段周期的，并且这个周期是没有办法给出准确时间的，也不可能通过“大干”多长时间就能实现的，因为有些关键的研发、制造环节，有非常大的可能就是很长一段时间是没有办法攻克的，也有可能在极短的时间内就能解决。所以我们认为恒驰5在6月22日前或许能实现量产，但一定不是许家印所说的，在“大干三个月”的情况下实现的，这样的表述有些过于“外行”了。

当然从恒大汽车诞生以来，坊间关于这个品牌、相关的讨论就没有停止过。记得恒大汽车第一次进行技术亮相时，恒大汽车给出的图片、视频，基本上都是之前的国能93车型的相关生产线，而这款国能93的生产线基础是萨博凤凰平台。这个平台本身就是一个相对老旧且开发不完整的技术平台，而恒大当时的宣传，似乎就是要在这样的平台上建立“恒驰”系列的产品线，在当时看来，的确有些令人匪夷所思。不过最后恒驰5系列车型还是出来了，并且在去年的上海车展进行了媒体试驾，至少证明恒大汽车还是有自己的生产基地的，似乎和萨博凤凰平台也可以“割裂”开来了。

2021年的上海车展，在我们看来，可能是恒大汽车又一次比较“外行”或者“业余”的一次作秀行动。恒大汽车当时在全国范围内邀请了大量的媒体，在上海车展上集中报道，形成了里三层、外三层的火热场面，小编身高不足，甚至在现场没有看到恒大汽车展台上的车型。而比较有意思的是，恒大汽车在上海车展上一口气展出了9款车，并且公布了9款车型的参数。

从行业的角度来看，其他任何一家车企想要同时造出9款车并且在车展上发布，不要说能不能造出来的问题，就算能造出来，也不能贸然展出，因为一旦展出，就意味着要公布相关的尺寸、动力、配置等相关数据，而且市场和消费者就会跟进关注相关车型的进度，能够上车展的新车，其实距离正式上市都不是很远。而9款车在短时间内上市，基本上也是不可能实现的，这得需要多大的产能基础和研发、制造团队？恒大汽车当时为了制造出相对宏大的场面，却将自己置身于一个尴尬的境地，当然之后有媒体质疑恒大汽车在上海车展上展出的车型都是模型，那就是另一回事了。

最后就是恒驰5了，关于恒驰5，恒大可以说倾注了最后的希望，或者说从外在的表现来看，恒驰5对于恒大汽车乃至恒大是不容有失的一款车，所以便有了开头许家印“大干3个月”的表述，好像恒驰5只要能够量产上市，就能获得市场认可一样。而且恒大汽车之前还干了一件看起来有些业余的事儿，那就是对恒驰5的价格区间进行调研。事实上，厂商可以对产品的设计、配置甚至名称进行公开征集和调研，但是定价权一定要留在厂商手里，我们至今还没有看到有多少厂商对价格进行调研，基本都是产品出来之后，有个大概的价格区间。恒大汽车给了恒驰5三个价格区间，如果是消费者选择的话，肯定是最低的，那么如果之后上市的新车不是最低的这个，是不是就有些尴尬了呢？或者说，产品的成本和利润都被“绑架”了呢？

所以恒驰5的下线、量产，其实对于恒大汽车能够起到的作用，真的是需要商榷一番，或者说，恒驰5就算问世，也未必就能畅销，恒大汽车似乎总是用房地产业务的思路在考虑汽车业务，认为只要一款产品能造出来，那么大概率就能畅销。但是现实的情况是，在恒大本身遭遇危机的情况下，有多少消费者敢碰恒大的车型，这就是最大的问题，因为在过去几年，因为厂商突然退场导致消费者买到绝版车的情况实在太多了。

而且现在恒大汽车只是在解决量产的问题，新车的售后保养、维修该如何解决，还是一个问号！所以恒大汽车从过去到现在，很多动作在我们看来都是比较“外行”或者“业余”的，这些动作在其兴盛时可能会产生令人眼花缭乱的效果，但是到了当下，恒大关于汽车的表述和行动，可能难以被充分接受，尤其是消费者和市场。或许对于恒大汽车来说，摒弃地产思维，谦虚而踏实地造车，才有实现突破的可能性。