西方车企要掉队？德媒：中国换电技术实现突破，欧美车企快跟上！

最近，某德国媒体发文称，中国正在实现换电技术方面的重大突破，欧美车企需紧跟而上。文章称，当众多欧洲制造商继续在其电动汽车中整合电池，并投资快速充电网络的扩展时，中国车企正在采取完全不同的方法。许多中国汽车制造商，包括吉利和蔚来，已经看到了换电技术的未来，并计划建立成千上万的换电站。汽车专家Ferdinand Dudenh ffer甚至认为，长此以往，中国将可以建立一个国际换电标准，届时，欧洲汽车制造商可能会面临巨大的市场压力。

从目前电动车的补能方式来说，充电和换电并行，但受限于前期的投资，很多车企选择了另一条路，即充电。其实，从消费者的角度来说，换电相对来说更便捷高效，也是堪比加油的一种补能方式。不过，从蔚来等品牌的补能基建来看，目前其补能布局是充电和换电两手抓，在发力换电站布局的同时，充电站、充电桩也没落下。

从欧美市场来说，目前来说还没有一家西方制造商提供可以快速更换动力储存的车型，而在韩国和日本，这一概念也没有得到什么回应。但这并不意味着换电技术无人问津，恰恰相反，换电需要大量资金投入研发，以及需要广阔的市场和用户，使很多国外车企无法将其成功投入市场，而国产新势力蔚来的换电站则证实了换电技术的可行与高效。数据显示，2021年，全球新能源汽车年销量达到675万辆，同比增长108%。其中，欧洲销量233.8万辆，美国销量67万辆，而中国销量达到352万辆，不仅占比全球市场销量过半，更是比欧洲和美国总销量还要高，由此可见中国新能源汽车市场的广阔前景。

根据造车新势力蔚来公布的最新数据，截至2022年3月25日，蔚来已在中国地区已完成了超过760万次换电，建成换电站871座，超充站714座，目的地充电站678座。而随着蔚来迈出了其欧洲战略，不久的将来其也将在欧洲设立换电站。据悉蔚来已经获得了欧洲市场所需的批准，第一个换电站也将在挪威首都奥斯陆投入使用。蔚来称至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

其实，法国汽车制造商雷诺已经看到了换电站的发展潜力，2021年5月，雷诺老板卢卡-德梅奥曾向某媒体透露，可更换电池肯定会成为法国汽车制造商的一些车型的选择，从商业角度来看，将电池与汽车分离是非常合理的。

从新能源汽车发展的全球市场来看，世界其他地区的车企制造商或许有两个选择，一是继续推行充电战略，二是从零开始研发基于可充/换电的车型，为汽车的换电做好准备。从长远来看，后者前景更广阔。目前，以蔚来和吉利为代表的中国电动车品牌已经在欧洲市场迈出了换电的重要一步，而作为传统汽车工业重镇的欧美市场对换电车型毫无布局，也许，中国品牌将重新书写新能源时代的汽车市场格局。