背水一战，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的传统车企

如果你拥有一辆比亚迪燃油车，请珍惜，因为这将是你能够拥有的最后一辆比亚迪燃油车，不管它曾经给你带来的是便利还是麻烦，此后都将成为回忆。

2022年4月3日，比亚迪宣布2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为首个正式宣布停产燃油汽车的传统车企。此外，宣布停售燃油车的传统车企还有沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等。

比亚迪打头阵停产燃油车的底气何在？

熟悉比亚迪这家企业的人都知道，比亚迪不是个冒进的公司，此时和燃油车彻底说拜拜，一定不是一时冲动，必然是经过深思熟虑，水到渠成的决定。

4月3日之前，比亚迪还是一家传统汽车企业，4月3日以后，比亚迪将成为一家纯粹的新能源汽车公司。比亚迪宣布：“比亚迪汽车将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务”。

如果说之前的比亚迪还是一脚踩在燃油车圈，另一只脚踩在新能源车圈的话，那么今后的比亚迪，将两只脚踏进新能源车圈，和特斯拉、造车新势力、未来潜在的造车企业为伍。

山雨欲来风满楼，近几年汽车行业的巨变有目共睹。如果说新能源汽车的初期还是政策在推动，那么在近三年，一年比一年高的新能源汽车渗透率，让我们明显感受到来自市场的强力需求。

2021年初，国内汽车市场新能源汽车渗透率为6%，到了2021年底，就猛增到22%，2022年一季度达到28%，据行业预测，在今年底有望达到惊人的35%。新能源汽车行业加速发展正向因子越来越多，渗透率持续提升。

我们已经明显感受到汽车行业在切换赛道，从纯燃油汽车切换到新能源汽车，生态核心也从发动机向电池、电机，甚至是软件转移。传统车企将不得不弃燃油车圈，转投新能源车圈。

汽车升级大势所趋，市场已经接过政策的接力棒，显示出加速发展的态势。比亚迪此时宣布停止生产燃油车，正是基于这一判断。

环境保护，实现碳达峰、碳中和是全球共识，也是汽车升级的全球范围内的政策背景。

在这一政策背景下，国家实施“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革，以绿色低碳循环，推动社会可持续发展，需要发展新能源汽车；此外，化石燃料的地域特征，使得在某些情况化石燃料的短缺造成战略危机，为了战略安全，也需要发展新能源汽车；同时，发展新能源汽车不能依赖镍、钴，还需要解决能源安全问题。比亚迪的新能源汽车战略顺应了这一政策背景。

当前信息技术高度发达，达到无孔不入的程度，成为汽车升级的最重要的技术背景。升级后的汽车将具备电动化、网联化、智能化，新能源汽车只是其中的一个重要部分。科技发展需要更多新型能源车来替代。比亚迪的新能源汽车战略顺应了这一技术背景。

战略决策需要智慧，战术实现则需要底气。

我们看到，比亚迪的底气来自领先业界的新能源汽车技术。比亚迪的DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术，已经形成了新能源汽车的完整生态，其中一部分技术还开始外供。

比亚迪的优势在于均衡。相比其他公司，比亚迪是唯一有自主三电技术并自己生产的新能源汽车公司。相比特斯拉，比亚迪有插电混动技术，相比其他传统车企，比亚迪不仅有插电混动技术，还有纯电技术，相比造车新势力，比亚迪有自主设计制造能力。

从市场表现来看，比亚迪实施的是“两条腿、齐步走”战略，3月销量达到104338辆，其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混销售50674辆。新能源增速较大，今年同比增速保持在300%以上。

有战略定力，有战术底气，比亚迪此时背水一战，彻底脱离传统燃油车阵营，接下来将进入快速扩张期。在新能源汽车时代，比亚迪能否超越汽车界的“两田”甚至特斯拉，让我们拭目以待吧。