击败蔚来，单月交付量超1.2万，哪吒汽车获新势力排行第二名

4月第一天，新势力造车企业齐刷刷就公布3月成绩，效率还是一如既往地高。从数据来看，各家交付量基本都是符合预期，小鹏汽车15414辆、理想汽车11034辆，蔚来汽车9985辆。不过有一个例外，那就是哪吒汽车，3月共交付新车12,026台，同比增长270%，创新下历史新高，同时也击败了理想以及蔚来。抛开2月春节假期的缘故，哪吒汽车已经实现12个月的同比正向增长，能做到这种程度属实非常罕见。

具体车型方面，哪吒V系列3月累计交付8,122台，同比增长153%，；哪吒U Pro交付3,904台，同比增长9660%。

我们在过去一直都将哪吒汽车放在新势力第二阵营，但从如今的销量数据来看，再将它摆在第二阵营已经不那么恰当了。哪吒汽车理应去到第一梯队，因为它的销量不仅连续多月破万，而且还在3月击败理想和蔚来，跻身新势力排行榜第二。

相信很多朋友都会存在疑惑，为什么哪吒汽车一年前还是一个名不见经传，为了订单而疲于奔命的“穷小子”，一下子就跃升为市场的新宠呢？

在2021年以前，相信很多朋友都未曾听闻哪吒汽车，因为在此之前，哪吒汽车主要业务是B端市场以及面向三四线城市。所谓的B端就是批发销售，就像我们去批发市场买东西那样，虽然单件利润不大，但堆积在一起之后效果就非常明显了。再加上2020年以前国家对新能源补贴力度还是比较大，所以前期哪吒汽车也得以存活下来。随后因为国家政策补贴退坡，哪吒汽车也意识到仅凭借B端市场并不能存活下来。因此从2021年开始，哪吒汽车开始它的转型。

由于哪吒汽车起步定位并不是高端，所以它也没有盲目从众，一开始就吆喝着进军高端市场。相反，哪吒汽车将自己定义为“人民的车”，用白话来说就是走性价比路线。而从目前哪吒V系列以及哪吒U Pro系列来看，两条产品线封顶价格都没有超过20万元。其次，得益于五菱宏光MINI EV掀起了微型电动车潮流，相同定位的哪吒V也是受益颇多，各种面向女性消费者的衍生版车型也悉数登场，得到很大一部分消费者追捧。

薄利多销撑起了哪吒汽车整个2021年的销售，也让它打开了C端个人用户市场。根据数据显示2021年1-11月，哪吒汽车C端私人用户占比超过91%，B端出行市场的占比小于9%，这也说明转型已经完成。

在市场上拥有知名度以后，也为品牌向上增长提供最基础的保证。哪吒汽车首款高端轿车哪吒S也即将在3月进行试生产验证，有望在年内完成上市。目标竞争对手锁定在小鹏P7，所以它的价格应该会处在20万区间。

在销售渠道上，哪吒汽车线下渠道达349家，覆盖全国200座城市，直营店达到82家，覆盖17个省份以及28个城市。覆盖更广的销售渠道以及售后服务无疑会让哪吒汽车获得更多关注度。

总结

对于哪吒汽车来说，2022年获得了一个很好的开头，不仅销量步步高升，而且产品迭代也在稳步进行。当然，现在能排在新势力榜单第二名并不意味着成功，毕竟现在新能源汽车市场竞争那么大，情况瞬息万变，稍不留心很有可能会被甩开。