比亚迪宣布停止燃油整车生产，背后蕴藏三大“阳谋”

今年是新能源汽车的元年，也是爆发之年。

2022年4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企。

比亚迪方面表示，“未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。”

对此，不乏有业内分析人士称，比亚迪宣布停止燃油整车的生产，给全球主机厂开了一个好头，在新能源成为汽车消费市场主旋律的背景下，多国陆续开始布局燃油车退市规划，而比亚迪或将成为“第一个吃螃蟹的人”。本次比亚迪官方宣布的燃油车生产调整战略，背后实质蕴藏三大“阳谋”，这足以成为其有力抓手，与其他新能源主机厂形成差异化，构建新能源市场的长期主义。

比亚迪新能源车型热销，停止燃油车路线乃题中之义，更好占领本土市场

新能源帝国已经建立完毕，燃油车旧时代一去不复返，前者以亮眼成绩完成时代的交接。

据比亚迪销量快报，2021年比亚迪新能源汽车销量突破60万台，同比增长218.30%，实现新能源汽车连续9年国内销量第一。新能源商用车方面，2021年比亚迪全年销售破万辆。其3月份共销售10.49万辆汽车，均为新能源汽车。财报披露，2021年其共售出554980辆新能源乘用车，2021年，比亚迪实现营收2161.42亿元，同比增长38.02%。

另据最新市场信息显示，今年前3个月比亚迪新能源汽车销量近30万辆，同比增长超过400%。阶梯式的新能源汽车销售增长，显然是一个摆在眼前的蛋糕，而比亚迪成为了蛋糕的切块者。

前不久，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福认为，按照去年行业变革速度来看，今年底预计我国新能源汽车渗透率可达35%。可以看出，王传福对新能源市场渗透率的信心倍增，一定程度上也让其下定决心，决定孤注一掷，拥抱正向资产新能源，停产燃油车可以优化出更多的生产力出来。

对中国新能源汽车市场持有乐观态度的非王传福一隅，长安汽车董事长朱华荣也在中国电动汽车百人会论坛上表示，随着新能源汽车的加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈，2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌品牌月销量千台以下；9个品牌消亡。“未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌‘关停并转’。”

汽车市场新能源化，并取代燃油车成为主流，这是二人共同的研判。

国内新能源汽车行业井喷式发展，比亚迪乘东风，趁势而上

据悉，2020年比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，燃油车销量为23.7万辆，占比55%。而2021年，比亚迪乘用车总销量比2020年增长75.4%，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%。这样的数据，也显示了一个新能源汽车市场的规律，即新能源行业迅猛发展，各个车企都在加码发展。

根据中汽协数据显示，2021年国内汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。

其中，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。

图片来源：中汽协

2021年，中国新能源汽车销量同比增长156%，市场份额从2020年的6%提升至15.7%；最新数据显示，今年前两个月，新能源车累计销售76.5万辆，同比增长1.5倍，市场份额达到19.2%。

得益于新能源市场的井喷式发展，以及接下来几年的行业利好及消费补贴，公开数据显示，比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型实现了大幅度增长。2021年，比亚迪纯电和混动车型累计销量分别达32万辆和27.2万辆，同比增长144.9%、467.6%。插电式混动方面，宋MAX DM-i、驱逐舰05等搭载DM-i超级混动技术的车型相继上市；纯电动方面，继海豚之后，搭载e平台3.0的元plus车型已于2022年2月上市。

数据显示，比亚迪3月汉DM环比增长524.9%；唐系列9625辆，全新一代唐DM同比增长565.9%；宋家族销量26729辆，宋DM同比增长2991.3%；秦家族销量24797辆，同比增长468.4%；元家族为12881辆。比亚迪新能源家族的全品增长，和中汽协统计的新能源热销数据情况不谋而合，所以比亚迪正好符合了国内新能源市场东风，可趁势而上，拓展更多的商业可能。

多国陆续停售燃油车，比亚迪全球化战略快人一步

资料显示，中国新能源汽车已经连续7年位居世界首位，到了2021年，相当于每卖出8辆汽车就有1辆是新能源汽车。插电混动在欧洲市场占有率高达50%，但中国只有18%。中国有60%多的家庭仍然是无车家庭，插电混动实现短途用电、长途用油，让家庭第一部车可油可电。巨大的市场也让一直没有触及到纯电领域的傲娇品牌丰田也摩拳擦掌，其在今年年中预计上市首款纯电新款车型BZ4X，由于一汽、广汽丰田在国内的普及率，该款车型被称为最受市场期待的车型之一。

众所周知，欧盟和日本曾表示将在2035年禁售燃油车，新加坡、加拿大将这一时间定在2040年。按照2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，国内在2030年左右新能源汽车新车销量占比将达50%。

新能源车已是大势所趋，全球众多车企纷纷参与到布局新能源队伍中来，不断有车企宣布自己的燃油车终结时间表，全球很多国家、地区/城市提出了燃油车禁售时间，例如海外的国家有荷兰、挪威、德国、法国、英国、爱尔兰、以色列，还有中国的台湾和海南等都发布了燃油车禁售时间表。

业内分析人士指出，新能源汽车是未来的大势所趋，目前比亚迪已经官宣停售燃油车，预测后续还会有其他车企跟进停产燃油车，只不过比亚迪成为先头部队的领跑者，在全面停产燃油车销售后，更多城市可能也会相继出台配套措施，例如协助推进燃油车退市，效仿海南的城市管理措施，真正让市场全面新能源化。