丰田汽车真的“开不坏”吗？我想应该只是神话！

你们知道世界上五大里程数最多的汽车是谁吗？

第一名，1996年的沃尔沃P1800S，它的行驶里程大约480万公里；第二名，1976年的奔驰240D，它的行驶里程大约是460万公里；第三名，1963年的普里茅斯Fury，它的行驶里程大约是260万公里；第四名，是1963年的大众甲壳虫，它的行驶里程也是260万公里；第五名，是1983年的林肯城市，它的行驶里程大约是210万公里。

奔驰240D

一、丰田汽车的前身——丰田纺织厂

很奇怪，这里面怎么没有丰田？有句话叫开不坏的丰田，修不好的大众。我们经常听到很多日系车迷把这句话挂在嘴边，但是反观我们刚才的排名当中，开不坏的丰田却不在其中，反而修不好的大众排在第四名。那么丰田真的开不坏吗？质量真的好到那么夸张吗？

丰田凯美瑞

其实，丰田汽车的创始人是个富二代。为什么这么说呢？因为丰田一开始它不是一家汽车公司，而是一家纺织厂，而且还是拥有上万名员工的大厂。丰田纺织厂的老板名字叫丰田佐吉，是一个野生发明家。他发明的丰田纺织机，被当时世界第一的英国纺织厂给看上了，还要买他的专利。1930年，63岁的丰田佐吉去世了。这个时候，他的儿子丰田喜一郎接手了有着上万名员工的丰田纺织厂。丰田喜一郎就是我们接下来要说的丰田汽车的创始人。

丰田喜一郎

丰田喜一郎是个富二代，平时也没什么事。所以，他在老爷子还活着的时候，经常去欧洲和美国花天酒地，学习先进技术。大家都知道，这个时候的欧美正轰轰烈烈地进行大革命，让丰田喜一郎非常震撼，并且路上来来往往的车辆也让丰田喜一郎对汽车产生了浓厚兴趣。因为那个时候的亚洲和欧美相比差地可不是一星半点，所以他认定，汽车必定是未来举足轻重的交通工具。其实日本人的传承观念还是挺强的，你看爱情公寓里，关谷他老爸非要让他放弃漫画，去日本继承他家的产业，做厨子。

30年代德国街头

所以回国之后的丰田喜一郎要做汽车，他老爷子也是不同意的。而我们的丰田喜一郎并没有因为父亲的阻挠放弃自己的这个想法，从那时起，一直在心里暗暗等待机会。

二、靠山寨起家的丰田汽车，依靠侵华战争起死回生

丰田汽车一开始还山寨过别人家的车，你信吗？

1930年，63岁的丰田佐吉去世了。这个时候他的儿子丰田喜一郎接手田纺织厂，这也就意味着造车的机会来了。1931年，丰田喜一郎研发出了它的第一台发动机，但是只有4马力。说实话，4马力玩个锤子，还不如骑自行车呢。但毕竟不是专业科班出身，这个丰田喜一郎也没有办法。于是，丰田喜一郎想了一招，山寨。

丰田第一代山寨车

1934年，丰田汽车成立了一个皮尺部，就是一个专门研究别人家汽车的部门。于是，丰田喜一郎买了一台克莱斯勒的AirFlow轿车，皮尺部就照着这台车做出了丰田的第一辆AA型轿车。后来，丰田还模仿过大众甲壳虫，造出了一辆山寨甲壳虫，名字叫丰田SA。1937年，丰田汽车部宣布从丰田纺织厂独立出来，成立了丰田汽车公司。在后来，日本警察厅要购置一批越野车，于是就找到丰田皮尺部。丰田皮尺部就照着吉普威利斯做出了兰德酷路泽一代神车。实际上，丰田曾经一度面临破产，是靠侵华战争才起死回生的。

丰田造日本军用卡车

事情是这样，我们前面说到1937年，34岁的丰田创始人丰田喜一郎不顾父亲的反对，创立了丰田汽车公司，并且追加了4500万日元的投资。这笔投资相当于丰田纺织厂资本的4倍，钱都是借来的。所以，这个时候的丰田汽车非常地脆弱。而在这个时候，席卷世界的经济危机正在强烈地袭击着日本经济，丰田汽车刚成立就面临着倒闭的困境。而在此时，日本发动了全面侵华战争。

日本侵华战争

由于日本发动了全面侵华战争，丰田和其他工业企业一起被纳入战时军需工业品的生产企业。日本陆军购买了丰田所有的库存车，这才解决了丰田的燃眉之急。丰田汽车的产量在侵华战争期间一路飙升，从第二次世界大战爆发到太平洋战争，丰田持续每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车。所以，一度面临破产的丰田汽车公司是靠侵华战争才起死回生的。

三、“开不坏”的丰田，仅仅是神话

日本是一个岛国，自然资源匮乏，所以丰田喜一郎认为汽车最重要的就是省油、可靠、耐用。丰田虽然说在造车方面没有太多经验，但是，模仿别人已经成熟的技术还是没有太大问题的。所以，为了追求可靠耐用，丰田宁愿继续用别人淘汰的传统技术，也不愿意冒险进行创新性产品的尝试。所以在很长一段时间以内，所有的丰田车都具有这样的特点，这也是大部分人认为丰田汽车开不坏的根本原因。

丰田酷路泽

但是，又回到了我们开头的那个问题，丰田汽车的质量真的有那么好吗？说实话，不见得。2010年的时候，丰田汽车曾经陷入过非常严重的质量危机。

2010年，因为质量问题，丰田召回的车辆总数已经超过了850万辆。这个数字已经大于当时丰田一年的产能，也就是说，这一年丰田汽车卖出去的车还没有召回的多。2009年，脚垫滑动卡住油的故障，导致车辆自己加速无法刹车，涉及车辆426万辆；也是在2009年，车辆发生碰撞时，侧气囊无法打开，涉及57辆兰德酷路泽；2010年的油门踏板故障隐患，涉及车辆230万辆。一些事故还牵扯到了人员死亡，有些人甚至怀疑风田刻意隐瞒了一直以来存在的问题。

丰田酷路泽

2009年，一份长达75页的起诉书，让日本丰田汽车公司再一次卷入质量门的漩涡当中。提起诉讼的不是客户，而是以前在丰田公司工作过的内部员工。他指控丰田汽车公司曾经向公众隐瞒和销毁了与300多起翻车致人伤亡的有关信息，消除丰田车辆在工程设计与安全测试中的违规行为。2009年，丰田实施了中国有史以来最大规模的汽车召回，召回68.8万辆。包括电动车窗控制系统有问题的卡罗拉、凯美瑞、威驰和雅力士轿车。丰田制造多年的良好形象毁于一旦。

丰田09年汽车召回事件

这件事情发生以后，丰田的股价大跌约17%。2019年，网上突然有很多丰田车主投诉自己的2.5L发动机出现了机油增多，机油乳化的现象。

丰田汽车之所以大规模地出现质量问题，主要有这几个原因。第一，一直以来丰田沉迷于全球扩张，渐渐忘记了自己的初心。以数量换质量的做法，总要付出代价；第二，为了提升市场竞争力，降低价格，丰田过分地专注削减成本，导致质量难以保证；第三，丰田应对风险的能力差，导致事态不断恶化。出现问题以后，丰田不去积极应对，而是遮遮掩掩，始终处于被迫应付状态。

丰田汽车

世界上并没有什么完美的神话，哪怕是开不坏的丰田，也会陷入质量危机。所以，开不坏的丰田，修不好的大众，这句话听着乐呵就行了。对于日常使用来说，可能它们之间的差距，没有我们想象得那么大。