蔚来3月交付9985台，连续8个季度正增长！坐稳高端市场头部

每个月初，就是各大车企秀成绩的时候。这不，4月1日，新势力车企纷纷亮出3月交付数据，蔚小理的表现依旧最为惹人关注。小鹏交付15414辆，理想交付11034辆，蔚来交付9985台，且连续8个季度正增长。毫无意外，三家车企的表现一如既往地亮眼。

定位高端市场，蔚来对标BBA

每次交付数据出炉，就会有人将蔚小理拿来作一番对比，三者是否具备可比性？仅从数据来看，毫无疑问小鹏交付量排第一，但从品牌售价来看，蔚来在售四款车型ET7、ES8、ES6以及EC6在40-50万，而小鹏在售车型G3、P5、P7在15-35万，理想ONE的售价则在30万左右。显而易见，蔚来与小鹏、理想不在同一市场，没有可比性。

事实上，蔚来的目标也一直是BBA豪华阵营。还是看品牌平均成交均价，2021年12月，蔚来44.35万元的均价远超BBA中的宝马、奥迪，仅低于奔驰，排在前面的有保时捷、路虎等市场规模头部。并且，截止2022年3月31日，蔚来的历史累计销量已达到192838台，即将突破20万台大关，市场规模领先，放在豪华品牌市场来看，领先BBA几个身位。

新车交付+补能建设，支撑销量再增长

蔚来为何能取得如此出色的成绩？深究原因，离不开新车交付和加快布局补能体系建设。目前，蔚来正处于NT1平台切换到NT2的过渡期，首款基于蔚来第二代技术平台NT2打造的新车ET7刚刚开始交付，另两款新车ET5及ES7在今年三季度也会开始交付。因此，到下半年，蔚来还会迎来销量爆发点。

另外，蔚来还在持续加快布局补能体系建设。截止3月31日，蔚来全国换电站总量达到了884座。说到补能建设，一直是蔚来的拿手优势，3分钟完成换电，让加电和加油一样方便，无疑会增加无桩用户选择蔚来的吸引力，而这种效应也会随着覆盖度的持续增加，显现出更强的竞争力。

总的来说，蔚来确实有着让人不可忽视的实力，不断丰富产品线，持续布局补能体系建设，致力于解决用户的补能焦虑，是高端智能电动汽车领域当之无愧的佼佼者。