从“传奇”到“落寞”，广汽传祺还有机会翻身吗？

2021年年初时，不少人预测，当下的形势将会导致中国汽车销量大幅下滑。

然而，整个2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

这不由得让人感叹中国市场的强大生命力。

但市场总是“同行不同利”，有人欢喜就有人愁。

在吉利、长城、长安、丰田等厂商高歌猛进的同时，也有不少车企显得格外落寞。

例如新车连续登场，但销量却跌跌不休的现代，又例如曾经位居国产三甲，又好比如今连月销过万都要宣传一下的广汽传祺。

数据显示，广汽传祺2020年总销量仅为324,201辆，已经基本退出国产品牌一线阵营。

它从高峰跌落，原因众多。

然而，最让传祺头疼的是，这些导致它销量下滑的不利因素，并非短期内可以解决。

历史短，摊子大

与吉利、长安、长城等国产头部厂商相比，传祺是个不折不扣的年轻后辈。

它在2010年才推出首款传祺车型，至今不过10年时间。

在汽车工业中，经验和技术的积累相当重要，哪怕是搞逆向研发，也能培养队伍，积累经验。10年的发展历史，在竞争激烈的中国市场显然是不够的。

品牌历史短，代表根基不稳，但广汽传祺却选择了摊大饼的发展策略。

到目前为止，传祺旗下产品已经覆盖紧凑型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车、中大型轿车、中大型MPV等多种细分车型，产品布局相当完善。

然而，这也正是传祺的败因之一。

以传祺的技术实力和销量规模，完成这种多线出击任务的难度很大。

产品布局越多，反而越会分散它本就薄弱的各种资源，很难形成合力。

销量也证明了这一点。

除了紧凑型SUV传祺GS4和MPV 车型M8、M6之外，其它的车型均乏善可陈。

中大型轿车GA8几乎无人问津，广汽传祺要想实现突破，必须集中精力打造出更多的爆款产品。

过分依赖传祺GS4，起大早赶晚集

在这几年国产车的崛起过程中，紧凑型SUV立下了汗马功劳。

吉利、长安、荣威等车企均是在推出精品紧凑型SUV之后才开始真正站稳脚跟，长城哈弗更是一招鲜吃遍天，一款H6打遍天下。

很少有人注意到的是，传祺在这方面其实还算是个先行者。

早在2015年，传祺GS4已经先于吉利博越、荣威RX5等车型上市。

2017年单车销量达到惊人的33.7万辆，一度成为国产紧凑型SUV的代表性车型。

但是，传祺并没有把这种先发优势延续下去。

随后的3年时间里，传祺GS4产品换代缓慢，性能提升不明显，逐渐掉出一线阵营。

2020年全年销量刚刚超过12万辆，几乎掉出SUV销量排行榜的前30名，属于典型的起大早赶晚集。

中国汽车市场已经于2018年正式告别高速增长期，从增量市场向存量市场转化，不进则退并非夸张。

传祺GS4销量萎靡不振，直接拖累传祺总体销量的“大盘”。

过分依赖单款车型，让广汽传祺的抗风险能力非常差。在车市总体发展趋缓的情况下，广汽传祺恐怕已经错过东山再起的窗口期。

技术力量薄弱，质量问题频发

如果仅仅是产品和经营策略出了偏差，或许还情有可原。

但广汽传祺触犯了“质量差”这条红线，对本身就有品牌劣势的自主品牌来说，这可以说是致命的。

根据权威第三方汽车品质评价平台车质网的统计，广汽传祺GS4是过去一年中质量投诉数量唯二高居前十的自主品牌车型，另一款是2021年的新车欧拉好猫。

要知道，在几年前，传祺GS4是国产车标杆，而今，成为了投诉榜常客。

这项“荣誉”，令传祺极为难堪，也给它的口碑带来了严重损害。

在中国汽车市场上，消费者对自主品牌质量问题的容忍度非常低，一次质量问题就有可能毁掉多年的努力，从而坐实“国产车质量差”的印象。

质量问题频发，是传祺销量连续下滑的罪魁祸首。

传祺GS4的质量问题，主要集中在车身附件及电器、变速箱异响等方面。

这背后折射出一个重要问题，那就是技术实力并不扎实。

客观来说，如今的国产一线品牌已经基本上走出了抄袭、模仿的尴尬境地。

上汽蓝芯、比亚迪骁云、长安蓝鲸等发动机均是性能强悍，并且经历了市场的严苛考验。

相比之下，广汽传祺在这些核心技术问题上还未实现较大的突破。

目前来看，传祺的年销量不过是30万辆级别，几乎是吉利和长安的四分之一，但却成为质量问题投诉量最多的国产品牌，技术力量之薄弱由此可见一斑。

结束语：从目前来看，除非广汽传祺在短时间内取得重大的技术突破，否则，它销量下滑的趋势恐怕很难得到根本改善。汽车工业绝对没有捷径，掌握技术、调整策略，广汽传祺或许还有一线生机。