涨价，岚图玩的有点“用户”含量

今年，新能源汽车产业最常见的关键词是“涨价”。据不完全统计，2022年以来，已有超20家新能源汽车企业宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏、哪吒、零跑、吉利旗下的几何汽车、威马、极狐等新能源车企官宣涨价。其中也包括岚图汽车

3月的最后一天，岚图汽车公布对岚图FREE部分车型的售价调整政策。其中纯电车型上调10000元，增程车型暂不上调。售价政策将在2022年5月1日0时起正式生效。

至于调整原因，岚图如其他车企一样，都是受近期原材料价格大幅上涨因素影响，这一点不足为其，但岚图涨价的不同之处在于：一是选择性涨价；二是宽限性涨价。

一般来讲，价格调整会涉及到旗下所有车型，并且缓冲时期很短，这也是许多车企的普遍做法。但岚图对于岚图FREE的价格调整只有纯电版车型，没有涉及到增程车型，而且给出一个月的时间让消费者和市场去考虑，这也算是别具一格了。

岚图为何没有选择其他车企的涨价方式，汽车有智慧特意采访了岚图汽车品牌运营高级总监黄伟冲，据他介绍：

一、岚图FREE只涨纯电车型，是因为纯电车型采用的是88kWh电池，电池包比较大，这方面成本压力比较大；而增程车型采用的是33kWh电池，成本压力较小，岚图可以承担，不用转嫁到用户那里；

二、岚图FREE价格调整有一个月的缓冲期，主要是要给喜欢岚图的用户一个福利，如果直接涨价，就相当于给正在犹豫的潜在岚图用户一个措手不及，这不是岚图品牌的调整初衷；

“核心还是要从用户需求角度出发。作为国家队，岚图也希望能推动电动汽车消费发展。”黄伟冲的话语让人看到诚恳，也值得业内进行一番思考。

其实，市场的波动引起商品价格调整本是正常现象，但在经济学理论中，商品价格调整是要符合理性预期的。以这一波新能源汽车的涨价潮来例，原材料价格上涨，整车制造成本增加，车企对汽车产品进行价格调整无可厚非，但整车制造涉及的产业链非常复杂，每款车型的制造成本也都有所差异，如果一刀切的对不同商品进行同一涨价模式，其实就是背离了经济学概念中的理性预期。

“经济学本质上是研究企业与用户之间关系的学科。”以此为基点，企业的价格调整也要从用户思维出发。

或许有人说，商品涨价与用户消费是相对悖论，因为人人都希望用最低的价格购买最好的产品。其实并非如此。消费悖论是表象，市场本质是消费者希望以价格价值实现产品价值，通俗讲就是消费者需要更合理的价格，而不是最低的价格。

基于此认知，可以看出岚图对于用户思维的探索。

在岚图看来，用户思维就是拆掉传统运营思维里的枷锁，把市场经济逻辑还原到社会全景里去，把用户关系经营成真实的人和人的关系。真实的人和人之间的关系，最高境界不仅是“我对你的服务满意”，而且是“我为这份关系骄傲”。

为此，岚图做了大量的用户工作。

比如在定义首款产品岚图FREE时，岚图就从产品名称、产品造型、产品功能等多个方面与用户进行沟通，将用户前置融入到产品0-1 的整个过程，目的就是给用户带来最极致的用车体验。换句话说，汽车还没生产之前，选择权就交给了用户。

比如在岚图FREE量产之后，岚图升级了“全球创享同行者计划”，以用户为中心，实现从产品、服务到生态链的全面共创。

“传统汽车品牌与用户只是买方与卖方的关系，在售卖达成那一刻，关系也就结束了；而对于岚图这样的用户型企业，在订单达成那一刻，与用户的关系才刚刚开始。”岚图CEO卢放如是说。

基于这样的思维，岚图在市场上获得的认可越来越多。最新数据显示，岚图FREE在3月共交付1400台，环比增长89%，自2021年8月启动交付以来，已累计交付10484台。而其第二款量产车MPV岚图梦想家，4月7日预售后的24小时内，就收到5000的订单量，这些都蕴含着岚图汽车除了认真打造产品技术之外的用户思维结果。

“涨价也要对得起第一个用户。”这是一个人比商品更重要的时代，在用户运营这件事上，这个时代属于每一个脚踏实地的品牌，属于每一个认真思考的品牌。

而岚图，也希望并努力成为这样的品牌。

采写| 水淼

编辑| 敬远之