事到如今我才明白，原来比亚迪汉从来没把BBA当对手！

国产车一直有一个致命问题，轿车领域天花板非常低。

过去来看，十几年的发展都没有捅破15万价格天花板，主要原因是过去传统燃油车赛道中机会太少，合资车价格不高、质量稳定，整体表现力强势。

这意味着价格、价值天花板，国产轿车一直很弱。

不过在全新的新能源赛道中，中国品牌有着很强的表演欲，伴随着全新的设计、更强的技术储备、更好的动力架构系统，新赛道作为一个空白市场，给不少中国品牌留足了表演的时间。

比亚迪汉作为新能源车，两年时间累计销量突破19万，要知道这是一台价格轻松超过20万的中国轿车，与传统轿车不同，汉背靠的是比亚迪强大的技术储备，有新能源市场的品牌沉淀，有稳定性更强的刀片电池，也有技术特性更加明显、更能适合中国消费需求的DM-i/DM-p架构。

我能看到的是，每个月大概有一万左右的消费者买比亚迪，这说明在高端轿车领域，比亚迪凭借着技术实力超过了很多传统企业。

一个全新的格局打开了，说明真的只要有技术就会有市场认可，中国消费者买车从来都是最苛刻的，要求很多，20万的预算恨不得买到30万的产品力。

全新上市的汉系列其实更有看点。

比如说，拥有3-4秒强大加速能力的汉DM-p车型价格只有31.98万，拉到赛场中秒杀百万跑车，当然我说的是直线加速赛。

再比如说，汉DM-i的低配车型价格只有21.58万，续航却做到了综合1300km，综合性能爆表。

对于这个乘用车市场来说，你很少看到这样有成绩的中国轿车，汉系列目前有两个重要意义：

1、强大的销量、不低的价格说明中国轿车已经进入技术博弈阶段，传统拼品牌的时代已经过去，真正的优胜劣汰开始。

2、高端市场比亚迪已经拥有很强的话语权，以技术为核心驱动力为很多中国品牌带来信心。

全新比亚迪汉登场之后，必然拥有更好的市场竞争力，开创一个中国乘用车20万级新市场，并且驱动中国品牌矩阵在研发上投入的速度。

传统20万以上消费市场，轿车可选择点，有且只有燃油车一个品类可以选择，虽然Model3之后多了EV纯电动车选择，但特斯拉一家不能瓜分市场，比亚迪汉的出现以更丰富的科技表现、更好的动力架构来塑造产品实力。

我们能看到的是，大量的消费者宁愿花费20多万的价格选择国产新能源车也不再考虑传统BBA的入门车型。

一个原因是，汉的产品力的确很强，加速、科技感、豪华感以及新能源号牌贴合市场需求，这是传统BBA车型不具备的优势。

另一个原因是传统品牌梯度不再，没有人认为20多万买个BBA高人一等，既然如此消费必然回归理性，从品牌需求转向产品需求非常重要。

目前可以看到的是，20万以上的市场BBA没有专项的新能源车型出售，这意味着比亚迪没有直接对手，在20多万消费市场转移了大量的BBA用户群体。

当然目前只是一款汉，未来品牌价值强化之后，在新能源赛道中将会有更多的销量抢夺BBA的份额，对于比亚迪来说，它可能从来都没把BBA当成对手。