一季度造车新势力更内卷了：第二梯队越逼越紧！蔚来开始掉队

日前，造车新势力一众企业纷纷公布了今年一季度交付量数据。以“蔚小理”为代表的新势力头部企业，在第二梯队“哪威零”的追赶下，领先优势开始越来越小。而埃安为首的传统车企新锐，更在销量上展开了反攻。

小鹏销量领先 蔚来开始掉队

根据各家新势力公布的最新数据显示，2022年第一季度，小鹏汽车在交付量上依然处于领先位置。该企业今年第一季度累计交付量34561台，是去年同期的2.6倍。理想汽车以三个月累计31716辆交付量，名列第二位。蔚来汽车一季度累计交付25768台，同比增长28.5％，排在第三。

不过，如果以3月份交付量统计，小鹏汽车交付量为15414台，同比增长202％。除了他们依然保持强势外，哪吒汽车和零跑汽车都显得增势迅猛。尤其是哪吒汽车以12026辆的销量超过理想汽车，位居造车新势力月度亚军；而零跑汽车以10059辆的交付量达到历史新高，首次实现月交付破万。相比之下，原来的领头羊蔚来，三月份共交付新车9985台，也是前五位中唯一一个月交付量没有破万的。

自从失去造车新势力销冠之后，蔚来汽车在销量上持续被竞争对手超越，上月排名更是滑落至第五。接下来，ET7与ET5这些新产品的表现如何，对蔚来而言意义重大。

“第二梯队”越追越紧

在造车新势力中，哪吒汽车、零跑汽车和威马汽车，由于在整体交付数字上，还无法与头部三家企业相提并论，因此，被人们视为造车新势力第二梯队。然而，上月他们的交付量已经开始让“蔚小理”感受到压力。

虽然去年哪吒汽车、零跑汽车和威马汽车累计全年交付量分别为69672辆、44157辆和43121辆，与三家头部企业超过9万辆的数字还能以构成威胁。但他们的同比增速惊人，尤其是哪吒汽车和零跑汽车分别增长362%、320.04%。而在2022年2月、3月，哪吒汽车的交付量持续破万，连续两个月排名上仅次于小鹏汽车。一季度哪吒汽车累计交付量达到30152辆，已经超过了蔚来，杀入造车新势力前三名。

增势迅猛的还有零跑汽车，3月份交付量首次突破万辆，达到了10059辆，同比增速连续12个月超过200%。2022年一季度，该品牌的季度交付量为21579辆，同比增长高达410%。

值得一提的是，零跑汽车已经向港交所提交了上市申请书。在招股书中，零跑汽车表示还将于2025年底前推出8款新车型，在此期间每年都将推出1-3款新车型。

传统车企欲后来居上

除了造车新势力之间的内卷，部分传统车企旗下的新能源品牌，同样来势汹汹。其中最突出的是广汽旗下的埃安品牌，此前他们就曾发话，要把“蔚小理”变成“安小蔚”竞争格局。3月份，埃安销量达到了2.03万辆，同比增长189%，2022年一季度，该品牌累计交付44874辆，同比增长154.26%。几何汽车上月终端交付10,152台新车，第一季度总销量为26,031台，同比增加448%。埃安在今年一季度的表现，让不少人感到意外。

南都记者了解到，该品牌销量之所以快速增长，主要得益于他们2月份完成了工厂的产能扩建升级，产能规模实现翻倍增长，目前具备20万辆/年的产能。此外，埃安还在3月以非公开协议增资的方式完成员工股权激励并引入部分战投。

据埃安高层人士透露，该公司预计在9、10月完成A轮引战，之后将选择在A股或港股上市。而在营销方面，埃安进一步强调了自己科技“潮牌”的定位，目标瞄准“新潮、好玩”的年轻用户，甚至跨界发布时尚服装穿搭潮流单品。有业内人士称，现在大家都清楚，若论产品力方面大同小异，这时候，就看谁能赢得更多年轻受众，引领出行生活新风尚，谁就将成为赢家。不得不说，现在传统车企在新能源赛道上，为了实现后来居上，也确实越来越不按“常理”出牌了。

南都记者 梁罗喆