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哈弗H6跌落神坛?战胜了所有对手,却输给了时代!

时间 2022-04-12 22:59:27 来源:腾讯网  

如果要从自主汽车品牌之中选出一辆最具代表性的车,那就非要哈弗H6莫属了。过去的10年,哈弗H6见证并引领了中国SUV的飞速发展,从2011年第一代哈弗H6上市,到2022年,哈弗h6已经走过了11年的历史,从2013年到2021年,哈弗H6连续九年夺得中国紧凑型SUV市场的年度销量冠军,累计销量近400万辆。哈弗H6可以说是自主汽车品牌逆袭国际大厂的典范。

但是,进入到2022年,哈弗H6的销量却出现了明显的下滑,3月份哈弗H6交出了21633辆的成绩,仅仅位列SUV销量榜单的第四名,再次痛失销量冠军,要知道,哈弗H6在之前都是牢牢霸占销量冠军,还会在销量成绩上大幅领先对手,国民神车哈哈弗H6,到底怎么了?

SUV市场发展停滞

哈弗H6的崛起,其实和SUV市场的高速增长有关,2013年,国内的SUV市场总规模不过才300万辆左右,而短短4年之后的2017年,暴增到了1000万辆,四年的时间,增长了700万,而哈弗H6生逢其时,在当时的合资SUV价格居高不下,途观、翼虎、CRV等等车型甚至需要加价才能提车的时代,哈弗H6首次把紧凑级SUV的价格拉到了15万元以内,因此哈弗H6可以说是10-15万元价位紧凑级SUV的开创者,从此成为这个细分市场无可争议的王者。

但是,国内SUV市场的高速增长,在2017年之后便陷入停滞,去年,国内SUV市场的总规模依然维持在1000万辆左右,四年的时间几乎是零增长,SUV市场饱和,竞争对手不断涌现,导致哈弗H6面临的竞争压力越来越大。

新能源车型的冲击

另一方面,在新能源车潮流之下,以哈弗H6为代表的传统燃油SUV车,吸引力正在明显下降。以3月份的销量榜单为例,特斯拉MODEL Y取得了39,730辆的成绩,当然了,这和特斯拉第一季度集中交付有关,但是MODEL Y 1月份1.6万辆和2月份1.8万辆的成绩,也已经足以对哈弗H6造成一定的竞争压力了。排名第三的宋PLUS DM-i取得了2.2万辆的销量成绩,比哈弗H6高了3000辆,这也是宋PLUS DM-i连续两个月的销量超越哈弗H6。

宋PLUS新能源处于15-20万元的价格区间,哈弗H6是10-15万元的价格区间,看起来两者的价格差距在5万元,但是考虑到新能源汽车是免购置税的,所以两者的实际差价并没有这么大,另一方面,对于消费者来说,加几万块钱就可以买到一款可以上绿牌的车型,对于限牌限号城市来说吸引力很大了,而插电混动车型长途用油,短途用电,以及更低的馈电油耗,和更好的驾驶感受,都在影响着消费者的购买决策。2021年中国新能源车销量同比增长了1.6倍,市场占有率达到13.4%。

哈弗H6目前的处境非常尴尬,要想靠着纯燃油车的动力总成,继续坚守,来维持住以往的销量冠军已经是不可能的了,长城在近期肯定会推出混动版本的哈弗H6,但是对于这样一辆以性价比著称的SUV来说,价格又是非常敏感的,而目前长城的双电机串并联混动系统,成本较高,即使下放到哈弗H6上,如果售价不能给消费者一个惊喜,那么很可能还是难以重现哈弗H6的销量辉煌。

在燃油车时代,哈弗H6可以说是战胜了所有对手,无论自主还是合资,全部斩于马下,独孤求败,但是进入到2022年,国内乘用车用的比较多的92号汽油和95号汽油的均价已经突破了9元/升大关,汽油成本激增也凸显了燃油产业的使用成本劣势。

而根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,2025年、2030年混合动力占比分别要达到50%以上、75%以上,在纯燃油车逐渐被市场抛弃,纯电车型目前的局限性又比较明显的情况下,混动车就是最好的过渡方案,它肩负着承接燃油汽车的使命,也承载着纯电汽车的未来。而哈弗H6作为燃油车时代最后的辉煌,其实不是输给了对手,而是输给了时代。

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